Elektromobilio 100 km kaina (pildomas nuolat)

elektromobilio 100 km kainaNuo pat Nissan Leaf įsigijimo šių metų balandį skaičiavau išlaidas kiekvienam elektromobilio krovimui namie ar pas gimines. Pagal tuos rezultatus skaičiavau elektromobilio 100 km kainą. Kaip jau turbūt visi žinote, matavimams naudojau elektros matavimo prietaisą PM300, kurį buvau radęs tarp besimėtančių namie gadget’ų.

Rugpjūčio vidury iš blogo Darau, Blė autoriaus gavau dovanų nebenaudojamą elektros apskaitos dėžutę su vienfaziu skaitliuku. Kadangi namie taip ir neprisiruošiau Nissan Leaf krauti iš trifazio elektros tinklo, šis vienfazis skaitliukas, primontuotas prie pavėsinės lauke, bus naujas krovimui sunaudotos elektros apskaitininkas. Bent jau laikinai. O, juk nėra nieko pastovesnio už laikina 🙂

Kadangi pasikeitė apskaitos prietaisas, nuo šiol visą informaciją apie elektromobili nuvažiuotų 100 km kainą sužinosite šiame straipsnelyje. Toliau skaityti „Elektromobilio 100 km kaina (pildomas nuolat)“

Nemokamas elektromobilio parkavimas Kaune

elektromobilio parkavimas kauneDauguma valstybių taiko įvairias lengvatas elektromobilių savininkams – suteikia mokestinę lengvatą, kompensuoja dalį elektromobilio kainos, siūlo nemokamą elektromobilio parkavimą ir t.t. Lietuvoje tų lengvatų nėra labai daug, bet viena iš pagrindinių, mano asmenine nuomone – nemokamas parkavimas didmiesčiuose.

Tiesa, kiekvienas miestas turi savo taisykles, kurias nustato vietos savivaldybės, tad vieningos sistemos, deja, kol kas Lietuvoje nėra. Šiuo metu nemokamą ar dalinai nemokamą parkavimą elektromobiliams siūlo visi didieji miestai – Vilnius, Kaunas, Klaipėda, Šiauliai, Trakai ir Panevėžys. Pradėsiu nuo informacijos apie elektromobilių parkavimą Kaune. Toliau skaityti „Nemokamas elektromobilio parkavimas Kaune“

Garso izoliacija #1 – Nissan Leaf durų ardymas

nissan leaf durų ardymasPirmame įraše apie Nissan leaf garso izoliaciją rašiau apie tai, kodėl man prireikė papildomos garso izoliacijos, su kuo lyginau Nissan Leaf turimą garso izoliaciją ir kaip rinkausi medžiagas bei kokių tipų jų yra.

Šiame įraše papasakosiu apie vienų iš Nissan Leaf durų garso izoliavimo proceso pirmą dalį – durų ardymą. Kadangi durys ardosi ir izoliuojasi identiškai, nemanau, kad būtų prasminga kartoti tą pačią istoriją keturis kartus, taigi, aprašysiu procesą tik vieną kartą. Toliau skaityti „Garso izoliacija #1 – Nissan Leaf durų ardymas“

Lengvatos elektromobiliams Lietuvoje ir svetur

circular-dependencyStraipsnelyje apie tai, kodėl elektromobiliai brangūs, išsiaiškinome, kad taip yra dėl dviejų problemų, sukuriančių uždarus ratus:

  • nedidelio parduodamų automobilių kiekio, kuris neleidžia greitai padengti modelio kūrimo, pardavimo bei aptarnavimo sąnaudų, tad jų savikaina išlieka nemaža
  • prastai išvystyto įkrovimo tinklo, stabdančio pardavimų augimą ir elektromobilių populiarumą.

Problemų sprendimo būdai

Antrąją problemą galima išspręsti investuojant į įkrovimo tinklą ir geriausias to pavyzdys – Estija. Prisiminkime, kad Estija, būdama nedidelė šalis ji turi daugiau nei 100 greito įkrovimo stotelių, kai dvigubai didesnė Lietuva – 7. Toliau skaityti „Lengvatos elektromobiliams Lietuvoje ir svetur“

Nissan Leaf garso izoliacija – pasiruošimas ir medžiagos

sound-insulationStraipsnelyje apie mano įžvelgiamus Nissan Leaf minusus rašiau, kad man labai trūksta kokybiškos garso izoliacijos. Kaip labai? Labai labai. Tiesiog, kai palygini beveik naują Nissan Leaf elektromobilį ir šešioliktus metus skaičiuojantį BMW, supranti, kodėl BMW yra BMW, o Nissan yra Nissan.

Na, bet šį minusą, bent jau dalinai, galima pataisyti nusipirkus ir suklijavus garso izoliacijai skirtas medžiagas. Žinoma, galima tiesiog vežti automobilį šios srities specialistams, kurie atliktų šį darbą už jus. Antrasis variantas, nors ir kokybiškai patrauklesnis, bei, tikėtina, duotų žymiai geresnius rezultatus, nutariau pabandyti tai pasidaryti pats. Toliau skaityti „Nissan Leaf garso izoliacija – pasiruošimas ir medžiagos“

Kodėl elektromobiliai brangūs?

be-differentJei gaminsime vieną išskirtinį automobilį savo rankomis – tai truks marias laiko ir maišus pinigų. Žinoma, galėsime pasigaminti tai, ko labai norėtumėme, bet palyginus su įprastomis transporto priemonėmis, įskaičiavus sugaištą laiką, kaina greičiausiai bus tiesiog beprotiška. Toliau skaityti „Kodėl elektromobiliai brangūs?“

Nissan Leaf minusai

do-it-yourselfŠiuo įrašu, kuriame aprašomi subjektyvūs Nissan Leaf minusai (bent jau man asmeniškai) pradedu naują skyrelį „pasidaryk pats“. Šiame skyrelyje planuoju dėti straipsnelius apie einamuosius Nissan Leaf aptarnavimo darbus ir nedidelius remontus, kuriuos galima pasidaryti pačiam (žinoma, jei turi noro ir galimybes bei bent šiek tiek patirties). Taip pat „pasidaryk pats“ skyrelyje ketinu rašyti apie Nissan Leaf elektromobilio patobulinimus, liaudiškai vadinamą „tiuningą“.

Kaip jau turbūt visi žinote, į Nissan Leaf elektromobilį persėdau iš BMW 530d dyzelinio universalo. Pastarasis BMW man buvo antras šio gamintojo automobilis. Jei būti tiksliam – antras iš eilės. Ką besakytų apie BMW automobilius, apie jų vairuotojus, bei stoteles, kuriose BMW stoja, bavarų gamintojas išties kuria puikius automobilius. Jų koziris visada buvo galingas variklis ir puikus važiavimo komfortas. Tiesa, tie pliusai atsisuka kitu kampu, kai pervertini savo galimybes ir išnaudoji tą galią ne ten, kur derėtų užmigdytas komforto sukurtos iliuzijos, kad viską kontroliuoji. Toliau skaityti „Nissan Leaf minusai“

Elektromobiliai Lietuvoje – pasiūla bei statistika

Elektromobiliai Lietuvoje

Prieš beveik 5 mėnesius pusiau palikau benzingalvių, o tiksliau – dyzelistų gretas ir įstojau į nedidelį elektromobilių vairuotojų klubelį. Kodėl nedidelį? Nes Lietuvoje yra registruota apie 1,2 milijono lengvųjų automobilių, o 2016 metų balandžio 8 duomenimis, kuriuos pateikė VĮ Regitra, elektra varomų tarp jų buvo 223, arba vos 0.02 procento. Toliau skaityti „Elektromobiliai Lietuvoje – pasiūla bei statistika“

Kiek kilometrų nuvažiuoja Nissan Leaf elektromobilis vienu įkrovimu?

nissan_leaf_tow_truckKiek nuvažiuoji? Šį klausimą iš besidominčių piliečių, turbūt, išgirstu dažniausiai. Antras pagal populiarumą klausimas – kiek kainuoja 100 km su elektromobiliu. Kadangi į antrą klausimą jau esu atsakęs čia ir čia, turbūt atėjo laikas atsakyti ir į pirmąjį.

Turėkite omenyje, jog atsakymas – iš mano asmeninės patirties su Nissan Leaf 2013 metų modelio elektromobiliu, tad jei ieškote kito gamintojo elektromobilio nuvažiuojamo atstumo informacijos, galiu jums atsakyti labai paprastai – dauguma nuvažiuos panašiai tiek, ar šiek tiek daugiau / mažiau nei Nissan Leaf (apie jį – žemiau), o Tesla Model S bei Model X ir žadamas kitąmet Tesla Model 3 – daugiau. Realus Tesla nuvažiuojamas atstumas – nuo 200 iki 700 km su viena įkrova, priklausantis nuo oro sąlygų, važiavimo greičio, vairavimo įpročių ir tikslaus modelio bei baterijos talpos. Toliau skaityti „Kiek kilometrų nuvažiuoja Nissan Leaf elektromobilis vienu įkrovimu?“

Kiek kainuoja važinėti elektromobiliu (2016 rugpjūtis)

VS

Penktas mėnuo su elektromobiliu ir perliptas pirmų 10000 elektrinių kilometrų limitas. Laikas „suskaičiuoti viščiukus“ ir pažiūrėti, kiek gi elektromobilis leido sutaupyti paskutinį vasaros mėnesį. Kaip visada,  lyginu elektromobilio mokamų įkrovimų kainą su vidutinėm BMW 530d dyzelinio automobilio sąnaudom. Kažkas buvo komentare uždavęs klausimą – taip, nemokamų įkrovimų neskaičiuoju, nes net ne visos įkrovimo stotelės turi galimybę parodyti šią informaciją.

Beje, rugpjūtis – pirmas mėnuo kai nebeturiu atsarginio dyzelinio automobilio. Žinoma, dar liko vienas šeimyninis autobusiukas, bet jis rugpjūtį „dirbo iš peties“ tik vieną savaitę. Toliau skaityti „Kiek kainuoja važinėti elektromobiliu (2016 rugpjūtis)“