Kokį elektromobilį pirkti 2017 metais? (1 dalis)

dsc_0360Šiame bloge dažniausiai rašau apie Nissan Leaf 2013 metų modelį, mat juo važinėju pats. Nissan Leaf yra vienas pirmųjų masiniu būdu gaminamų moderniųjų elektromobilių atstovas, bet jis rinkoje jau seniai nebėra vienas. Taigi, atėjo laikas apžvelgti konkurentus ir pažiūrėti, kokį elektromobilį pirkti galėsime jau netrukus.

Naujas straipsnelis – apie masiniu būdu gaminamus elektromobilius, kurie gali važiuoti greitkeliais ir kuriuos galėsime nusipirkti kitais, 2017 metais. Kas gi tie greitkeliais galintys važiuoti elektromobiliai (highway capable)? Tai elektromobiliai, galintys važiuoti ne mažesniu nei 100 km/h greičiu.

Toliau skaityti „Kokį elektromobilį pirkti 2017 metais? (1 dalis)“

Ar jums tinka elektromobilis?

ar jums tinka elektromobilis?Nors elektromobilio vairuotoju tapau vos prieš kiek daugiau nei pusę metų, kartais blogo skaitytojai kreipiasi į mane, kaip į viską apie elektromobilius žinantį guru. Jei tai būtų tiesa, galbūt, gal net pavyktų uždirbti iš to pinigus, bet tikroji šio blogo paskirtis yra turėti pakankamai daug lietuviško turinio apie elektromobilius vienoje vietoje. Tikiuosi, kad kažkada pavyks pritraukti daugiau norinčių dalintis savo mintimis , o taip pat – kitokius elektromobilius vairuojančių rašytojų.

Nesu niekaip susijęs su Nissan atstovais, tad blogas nėra Nissan Leaf reklama. Turbūt pastebėjote, kad nesvaigstu, koks tai tobulas automobilis ar kaip gyvenimas nusispalvina rožinėmis spalvomis vos į jį įsėdus. Nissan Leaf tikrai toks nėra. Nissan Leaf važinėju dėl to, kad jis yra, mano nuomone, optimalus pasirinkimas tiems, kurie negali sau leisti BMW i3 ar Tesla Model S/ Model X. Kitų įperkamų modelių yra labai mažai, tad ir jų pasirinkimas perkant, ir servisas bei atsarginių dalių paieška gali tapti galvos skausmu. Toliau skaityti „Ar jums tinka elektromobilis?“

Elektromobilio Nissan Leaf kilometrų kaina (lapkritis)

Leaf kilometrų kainaĮpusėjo pirmas šaltas mėnuo – lapkritis, tad laikas tarpinei suvestinei su elektromobilio Nissan Leaf kilometrų kaina. Pastarosios kelios dienos buvo šiltesnės ir tai iškart pasimatė sąnaudų lentelėje, kuri – žemiau.

Mano pagrindinis dienos maršrutas – kelionė į darbą ir atgal. Į darbą keliauju ryte, kai dar būna vėsu, o grįžtu vakare – kai jau vėl būna vėsu, tad šildymo mygtukas „auto“ visą mėnesį buvo įjungtas su retomis išimtimis. Nuolat naudojau ir vairuotojo ir keleivio sėdynių bei vairo šildymą.

Toliau skaityti „Elektromobilio Nissan Leaf kilometrų kaina (lapkritis)“

Elinta elektromobilių įkrovimo stotelė Kaune

Elinta elektromobilių įkrovimo stotelėKitas Kauno įkrovimo stoteles Kaune jau esu aprašęs ir ne kartą jose kroviausi savo Nissan Leaf, o šioje – Elinta įmonės kieme, pirmą kart apsilankiau tik dabar. Nors pro šią vietą per pusę metų važiavau begalę kartų, bet visi jie buvo savaitgalį, o Elinta kieme esanti stotelė pasiekiama tik darbo dienomis nuo 8 iki 17 valandos. Kadangi mano darbo laikas – nuo 9 iki 18, neturėjau galimybių išbandyti stotelės ir darbo metu.

Tikslumo dėlei reiktų pasakyti, kad ši įkrovimo vieta yra ne visai Kaune, o Kauno rajone, kelyje Kaunas – Jonava. Kitas dalykas – tai ne viena įkrovimo stotelė, o visa krūva. Elinta kompanijos padalinys Elinta Motors elektromobiliais gali paversti beveik bet kokį jūsų automobilį – nuo mažojo Toyota IQ iki Iveco mikroautobuso ar egzotiškojo Mazda RX8. Taigi, elektrinių transporto priemonių šiame kieme apstu. Elinta taip pat gamina ir elektromobilių įkrovimo stoteles, tad nenuostabu, kad kieme jų yra ne viena ir ne dvi. Toliau skaityti „Elinta elektromobilių įkrovimo stotelė Kaune“

Nissan Leaf stiklo rasojimas

nissan leaf stiklo rasojimasKaip jau minėjau paskutiniame straipsnelyje apie kilometrus ir krovimo kainas, vienas naujas pastebėtas trūkumas, pasikeitus oro temperatūrai – Nissan Leaf stiklo rasojimas. Jei oras šaltesnis ir drėgnas (kaip šiomis dienomis) – be šildymo ir kondicionieriaus sunku išsiversti, arba reikia apsimesti, kad esi kurmis.

Kitaip nei tradicinius vidaus degimo variklius turinčiuose automobiliuose, elektrinis variklis nekaista ir neturi šilumos pertekliaus, kurį galima būtų panaudoti pastoviam Nissan Leaf stiklo apipūtimui. Na, o tam, kad Nissan Leaf stiklas nerasotų, nuolat reikia naudoti pagrindinio akumuliatoriaus energiją. Toliau skaityti „Nissan Leaf stiklo rasojimas“

Elektromobilio ir dyzelio palyginimas (2016 Spalis)

Elektromobilio ir dyzelio palyginimasPrabėgo jau septintas mėnuo su Nissan Leaf, tad laikas tradiciniam elektromobilio ir dyzelio palyginimui – Nissan Leaf vs dyzelinis BMW 530d žvėris, kurį vairavau prieš elektromobilį. Šį mėnesį pasiekiau nuvažiuotų elektrinių kilometrų rekordą, mat kurį laiką visas keliones (darželis, mokykla, darbas, parduotuvė ir pan.) teko atlikti su vienu automobiliu.

Spalis ir šiaip buvo nenuobodus – jau matėm ir sniego ir šalčio, tiesa, kol kas – nelabai daug. Per spalį kelis kart buvau pritrūkęs energijos vienos dienos kelionėms, mat nuvažiuojamų kilometrų kiekis atšalus orui sumažėjo, o poreikis staiga padidėjo. Būtent todėl kelis kart teko neplanuotai krautis, kad pavyktų įvykdyti visus kelionių planus. Nėra labai patogu, bet nieko nepadarysi – šią problemą puikiai sprendžiančiais elektromobiliais – Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e bei Tesla Model 3 dar neprekiaujama.  Toliau skaityti „Elektromobilio ir dyzelio palyginimas (2016 Spalis)“