Laukiamiausias 2017 metų elektromobis – pirma dalis

Tesla Model 3SEX. Tai baigiamojo straipsnio apie 2017 metų elektromobilius pirmoji dalis. Ir tai – visai ne tai, ką jūs pagalvojote 🙂 Tai – Tesla gaminamų ir ketinamų gaminti elektromobilių pirmosios raidės. Su Model S ir Model X kaip ir aišku, o kas gi tas E? Pasirodo, Tesla Model 3 buvo kuriamas kodiniu pavadinimu Bluestar, o į rinką buvo planuojamas paleisti su Model E vardu. Sudėjus visus tris būtų išėję SEX.

Deja, vienas nemažas automobilių gamintojas paprieštaravo, tad Model E mes žinome ir žinosime kaip Model 3. Tiesa, Model 3 rašosi su simboliu, labai panašiu į stilizuotą E raidę – Model ≡. Taigi, jei visus tris modelių pavadinimus sudėsime į vieną vietą, vis tiek gausime S3X. Beje, Tesla Model 3 buvo Tesla kompanijos planuose nuo pat pradžių. Apie planą norėčiau papasakoti šiek tiek daugiau, nes tikrai ne visi jį žino. Toliau skaityti „Laukiamiausias 2017 metų elektromobis – pirma dalis“

Nissan Leaf konkurentai 2017 metais

Nissan Leaf konkurentaiIki 2017 metų Nissan Leaf buvo pasaulinių elektromobilių pardavimų lyderiu, bet, panašu, kad šie metai gali būti lūžio taškas, kai situacija gali pasikeisti. Nors, gal dar ir ne. Galbūt Nissan su antros kartos Leaf spės laiku?

Juk rimti konkurentai ilgai slėpėsi po lapais ir žiūrėjo, kuo gi baigsis Nissan elektrinis eksperimentas. Pasigirdus kalboms kad kai kuriose valstybėse nuo 2025 ar 2030 metų nebebus leidžiama pardavinėti vidaus degimo variklius turinčius automobilius, rodos, visi pabudo iš žiemos miego ir vienas po kito puolė į benuvažiuojantį traukinį. Toliau skaityti „Nissan Leaf konkurentai 2017 metais“

Nissan Leaf 2017 vs 2016

dsc_0599-1Už lango 2017 metai, o truputį anksčiau –  2016 metų pabaigoje JAV Nissan pardavimų salonuose pasirodė Nissan Leaf 2017 metų modelis. Taigi, laikas pažiūrėti, ar sulaukėme kokių nors naujienų, lyginant šį Nissan Leaf modelį su 2016 metų modeliu.

Nissan jau senokai žadėjo naują Leaf, bet jo debiutas vis nukeliamas. Jau žinome, kad 2017 metų modelis ir vėl bus tokio pat dizaino, kaip ir pirmasis Leaf, pradėtas pardavinėti 2010 metais. Automobilių pramonės standartais – tai labai ilgas laiko tarpas. Tiesa, techniškai Nissan Leaf 2013 ir vėlesni modeliai buvo gerokai patobulinti, lyginant juos su 2011-2012 metų, bet išoriškai keitėsi tik kėbulo spalvų pasirinkimas. Toliau skaityti „Nissan Leaf 2017 vs 2016“

Nissan Leaf pirkimo istorija iš JAV su smulkmenomis

Nissan Leaf pirkimo istorijaNoriu jums pristatyti straipsnelį, kurio labai laukiau. Tiksliau laukiau ne šio konkretaus straipsnelio, o kitų elektromobilistų, kurie norėtų pasidalinti savo patirtimi. Ir štai – pirma kregždė – gavau straipsnį iš skaitytojo Mariaus su istorija apie jo įsigytą Nissan Leaf. Labai ačiū jam už tai. O jei tarp skaitančių yra dar norinčių pasidalinti – labai kviečiu tai ir padaryti. Taigi, straipsnelis (tekste pataisiau tik kelias klaideles, tekstas neredaguotas):

Noriu pasidalinti savo Nissan Leaf pirkimo istorija, elektromobilio pradėjau ieškotis Copart ir IAAI aukcionuose, pasirašiau sutartį su įmone kuri užsiima šiuo verslu. Pervedžiau jiems avansą 500 USD, ir pradėjau ieškotis automobilio. Toliau skaityti „Nissan Leaf pirkimo istorija iš JAV su smulkmenomis“

Žieminė elektromobilio kelionė Kaunas – Vilnius – Kaunas

Žieminė elektromobilio kelionėDaug kam įdomu, kiek šiuo metu (sausio mėnesio viduryje) galima nuvažiuoti kilometrų su 24 kWh bateriją turinčiu Nissan Leaf elektromobiliu. Taigi, jūsų dėmesiui – pirmas ir kol kas vienintelis šiame tinklaraštyje įrašas apie taip, kaip man sekėsi tarpmiestinė žieminė elektromobilio kelionė miesto automobiliu.

Jei pamenate, vasarą ir rudenį, kol nereikėjo naudoti šildymo, mieste pavykdavo nuvažiuoti apie 130 km viena įkrova. Dabar žiema, šildymas veikia nuolat, tad tokie „toliai“ yra nepasiekiami. Dalinai dėl to sumažėjo ir mano tarpmiestinių kelionių. Jos vis dar įmanomos, bet dėl gerokai sparčiau senkančios baterijos ir ilgesnių įkrovimų jos pasidarė ilgesnės. Toliau skaityti „Žieminė elektromobilio kelionė Kaunas – Vilnius – Kaunas“

Kokį elektromobilį pirkti 2017 metais? (5 dalis)

Kokį elektromobilį pirktiŠtai ir ilgai laukta, paskutinė – penktoji straipsnių serijos dalis apie tai, kokį elektromobilį pirkti 2017 metais. Atostogos šiek tiek sujaukė įprastą straipsnelių rašymo planą, tad šį dalis jus pasitinka „po metų“ nuo ketvirtosios. Šioje dalyje – trys netokie populiarūs modeliai, bet 2 iš jų verti jūsų dėmesio. Atsakymą į klausimą, kodėl tik 2, o ne trys, rasite straipsnelyje.

Jei skaitėte ankstesnes dalis, pamenate, jog pirmoje rašiau apie daugeliui pirkėjų sunkiai „įkandamus“, bet labai patrauklius tiek techniškai, tiek ir išoriškai Tesla Model S bei Model X. Antroje dalyje pradėjau apžvelgti labiau įperkamus modelius – Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e, kurio prekyba JAV jau prasidėjo, o Europoje ji prasidės šiemet, o taip pat VW e-Golf, Hyundai Ioniq bei Ford Focus Electric. Toliau skaityti „Kokį elektromobilį pirkti 2017 metais? (5 dalis)“

Elektromobilis vs dyzelis (2016 Gruodis)

Elektromobilis vs dyzelisAtostogos baigėsi, tad laikas suskaičiuoti, kiek gi elektros sunaudojau gruodį ir kiek pavyko sutaupyti, lyginant su dyzeliniu automobiliu, kurį turėjau anksčiau. Nissan Leaf elektromobilis gruodį važiavo kasdien, bet praktiškai kelionės apsiribojo važiavimu į darbą. Tolimų išvykų beveik nebuvo – vos viena kelionė į Vilnių ir viena – į Alytų. Taigi, nuvažiuotų kilometrų gruodį nėra labai daug, ypač lyginant su keliais rekordiniais mėnesiais.

Mėnesio pabaigoje pasiekiau simbolinius 40000 km. Taip sutapo, kad po to prasidėjo atostogos ir tas gražus skaičius vis dar šviečia skydelyje, nors šiandien už lango jau sausis. Tolimesnės atostogų kelionės, deja, su elektromobiliu dar neįmanomos. Na, nebent tik įdomios straipsnių serijos ir nemažo streso paieškų tikslais. Arba tai būtų Tesla Model S / Model X. Bet net ir su Model X Benas Sakalauskas iš Happyendless DJ Team keliavo į Šveicariją ir turėjo bėdų. Jei kam smalsu – visas jo pokalbio per PowerHitRadio  laidos įrašas čia.

Toliau skaityti „Elektromobilis vs dyzelis (2016 Gruodis)“