Nissan Leaf aptarnavimai 100 tūkstančių kilometrų

Nissan Leaf aptarnavimaiAnkstesniame straipsnelyje apžvelgiau elektromobilio komponentus bei tikimybę, kad jie suges ir pabandžiau spėti, kiek gali kainuoti neplanuotas jų remontas. Dabar gi – laikas informacijai, kuri taip pat susijusi su elektromobilio aptarnavimo kaštais – Nissan gamintojo rekomenduojamiems aptarnavimo intervalams ir darbams, atliekamiems tų aptarnavimų metu.

Renkantis naują automobilį (ypač įmonėse) dažniausiai skaičiuojami ir jo aptarnavimo kaštai 100 tūkstančių kilometrų. Surinkau informaciją iš Nissan Leaf 2013 aptarnavimo knygelės būtent tokiam kilometrų skaičiui. Manau, kad rekomenduojamas gamintojo keičiamų dalių sąrašas gali jus nustebinti 🙂 Toliau skaityti „Nissan Leaf aptarnavimai 100 tūkstančių kilometrų“

Nissan Leaf remontas ir jo kaina

Nissan Leaf remontasGan dažnas klausimas tiek facebook grupėje, tiek ir tinklaraščio straipsnių komentaruose – Nissan Leaf remontas ir jo kaina. Galbūt, esu ne pats geriausias informacijos šaltinis šiuo klausimu, mat elektromobilio savininku esu palyginus neseniai – vos 10 mėnesių.

Kita vertus, mano vairuojamas Nissan Leaf yra pakankamai naujas – 2013 metų ir nuvažiavęs tik 40000 km. Logiška, kad apynaujis ir nedaug nuvažiavęs automobilis turės mažiau bėdų, nei senesnis ir daugiau eksploatuotas. Bet kokiu atveju, pamėginsiu apžvelgti Nissan Leaf komponentus ir jų gedimo rizikas bei kainas. Toliau skaityti „Nissan Leaf remontas ir jo kaina“

Nissan Leaf garso izoliacija #5 – stogo izoliacija

Nissan Leaf stogo garso izoliacijaStraipsnelį apie Nissan Leaf stogo garso izoliaciją esu skolingas nuo rudens, tad nutariau, jog tikrai jau reikia šį pažadą įgyvendinti. Jei kas dar nėra skaitę ankstesnių įrašų apie mano atliktus Nissan Leaf garso izoliacijos patobulinimus, juos galite rasti čia (durų ardymas), čia (reikiamos medžiagos ir įrankiai), čia (durų garso izoliacijos procesas) ir čia (durų izoliacijos rezultatas). Tie, kam Nissan Leaf garso izoliacijos trūkumas netrukdo, šį straipsnelį galite tiesiog praleisti.

Mano asmenine nuomone, Nissan Leaf garso izoliacijos silpniausia vieta – stogas. Bent jau mano turimame 2013 metų modelyje stogas izoliuotas labai prastai. Pirmą „kultūrinį šoką“ gavau vos nusipirkęs Nissan Leaf praėjusių metų balandį. Pirmą kart išsiruošus kelionei į Vilnių pakliuvau į krušą. Sunku nupasakoti, bet dėl automobilio viduje buvusio garso jausmas buvo toks, kad krenta ne kelių milimetrų, o dešimčių centimetrų dydžio ledo luitai, kurie tuoj pramuš stogą. Toliau skaityti „Nissan Leaf garso izoliacija #5 – stogo izoliacija“

Luko kelionė su 24 kWh Nissan Leaf

kelionė su 24 kWh Nissan LeafŠtai ir antrasis straipsnelis, parašytas ne mano, o kitų elektromobilių mėgėjų. Šį kart – žieminė Luko kelionė su 24 kWh Nissan Leaf Šiauliai – Vilnius – Šiauliai:

Elektromobilį Nissan Leaf 2013 vairuoju 9 mėnesius. Per šį laikotarpį nuvažiavau 15000 km, pagrinde Šiauliuose ir aplink. Ilgesnėms kelionėms turime „dyzeliuką“, bet jo prireikia nedažnai.

Dažnas Šiaulietis manęs klausia – o ar galima į Vilnių nuvažiuoti su Leaf’u? Vasarą porą kartų buvau važiavęs, kol dar nebuvo krovimo stotelės prie Kėdainių. Atkarpa Šiauliai-Kaunas tuomet buvo gerokai ekstremalesnė. Žiemą nebuvau bandęs niekur toliau važiuoti, tad dviese su drauge nusprendėme išbandyti šį nuotykį. Ji turėjo reikalų, susijusiu su darbu Vilniuje, o man po slogų taip pat norėjosi ką nors įdomesnio nuveikti. Toliau skaityti „Luko kelionė su 24 kWh Nissan Leaf“

Laukiamiausias 2017 metų elektromobilis – antra dalis

Tesla Model 3Kas gi tas Tesla Model 3 ir ką gi Tesla žada tokio, kas papirko tiek pirkėjų simpatijas, kai kiti elektromobiliai negali nė iš tolo pasidžiaugti tokiu populiarumu? Žinoma, Tesla vardas yra turbūt didžiausia šios sėkmės dalis. Taip kaip Apple, taip ir Tesla gaminių žmonės geidžia. Tesla Model 3 dizainas panašus į Model S, o kai kuriais akcentais – į Model X. Kadangi daug kam dabartiniai Tesla modeliai patinka – tai dar vienas pliusiukas į naujojo Model 3 taupyklę.

Nors elektromobilis dar negaminamas, yra nemažai informacijos, koks gi jis turėtų būti. Visų pirma – dizainas sukurtas taip, kad vėjo pasipriešinimas yra dar mažesnis, nei Model S, nors šis ir taip galėjo pasigirti beveik fantastišku rezultatu vėjo tunelyje. Jei Tesla Roadster buvo naudojama daug anglies pluošto, Model S bei X – aliuminio, tai Model 3, tikėtina bus sąlyginai sunkesnis, mat šalia aliuminio bus ir panaudota ir nemažai tradicinio plieno. Šis sprendimas – vienas iš būdų sumažinti gamybos kaštus. Toliau skaityti „Laukiamiausias 2017 metų elektromobilis – antra dalis“

Elektromobilis vs dyzelis (2017 Sausis)

elektromobilis vs dyzelisPirmas 2017 mėnuo ir antrasis žiemos mėnuo baigėsi, o kiek pavyko sutaupyti šį mėnesį, lyginant išlaidas Nissan Leaf elektromobilio „kurui“ su mano prieš tai turėtu dyzeliniu BMW 530d automobiliu? Vidutiniškai BMW suvartodavo 7,5 litro dyzelino 100 km atstumui įveikti. Žiemą, žinoma, daugiau, bet skaičiuoju vidurkį. Apie Nissan Leaf kasdieninių kelionių sausį kainą rašiau praėjusią savaitę, tad jei domina detalios kasdieninės sąnaudos – spauskite čia.

Turbūt pamenate, kad Nissan leaf trečdalį mėnesio atostogavo, o tolimesnių kelionių šiuo miesto elektromobiliu sausį beveik nebuvo. Kitas dalykas – nukritus oro temperatūrai stipriai išaugo energijos poreikis salono šildymui. Mažiau kilometrų ir didesnis energijos poreikis = šį mėnesį sutaupyta gerokai mažiau eurų, nei kitais.

Toliau skaityti „Elektromobilis vs dyzelis (2017 Sausis)“

Nissan Leaf elektromobilio 100 km kaina (sausis)

elektromobilio 100 km kainaPirmasis naujų 2017 metų ir antrasis žiemos mėnuo baigėsi, tad kiek gi man kainavo važinėti elektromobiliu sausio mėnesį? Trečdalį mėnesio Nissan Leaf elektromobilis atostogavo, o už jį dirbo dyzelinis automobilis. Ne todėl, kad Leaf būtų prastas kelionių palydovas, o todėl, kad tolimi atstumai šiam elektromobiliui, deja, sunkiai pasiekiami. Dyzelinis Toyota autobusiukas per dvi savaites nuvažiavo beveik 4000 km už Lietuvos ribų. Tokia kelionė su Leaf būtų sunkiai įmanoma.

Leaf’o atostogų metu Lietuvoje kaip tik spustelėjo šaltukas – kai kuriomis dienomis termometro stulpelis nukrisdavo žemiau -20 laipsnių ribos. Baigėsi atostogos – baigėsi ir šie ekstremalūs šalčiai. Jei Accuweather svetainėje pateikiama informacija apie oro temperatūrą Kaune yra teisinga, Nissan Leaf šalčiausia kelionių diena buvo termometrui rodant -12 laipsnių. Toliau skaityti „Nissan Leaf elektromobilio 100 km kaina (sausis)“