Elektromobilių įkrovimo stotelės kelyje Kaunas-Klaipėda

Elektromobilių įkrovimo stotelėsPrieš kurį laiką (2017 balandį) rašiau apie tai, kad valstybė turi gerų žinių elektromobilių vairuotojams, mat paskelbtas konkursas įkrovimo stotelėms kelyje Vilnius-Klaipėda ir Vilnius-Panevėžys. Viso stotelių turėtų būti dešimt – 9 kelyje Vilnius-Klaipėda ir viena kelyje Vilnius-Panevėžys. Realiai, visos Vilnius – Klaipėda kelio naujosios stotelės yra atkarpoje Kaunas-Klaipėda (jei įskaičiuoti dvi atkarpoje nuo Ramučių/Petrašiūnų išsukimo iki Kauno), mat atkarpa Vilnius-Kaunas jau yra padengta – Vievyje ir Elektrėnuose turim po greito įkrovimo stotelę.

Prieš savaitę (2017 liepą) pirmą kartą važiavau elektromobiliu iš Kauno į Klaipėdą, tad turėjau puikią progą apžiūrėti visas vietas, kur yra suplanuotos įkrovimo stotelės. Na, jei būti tiksliam, tai beveik visas, mat grįžau atgal naktį ir paskutinės stotelės Klaipėda-Kaunas pusėje liko neapžiūrėtos, mat norėjosi namus pasiekti neparyčiais. Na, bet tai netrukdo man su jumis pasidalinti praktiškai visų šių stotelių statybų statusu. Užbėgdamas už akių pasakysiu, kad nė viena stotelė dar neveikia, o prie visų jų esančiose informacinėse lentelėse nurodyta darbų pabaiga – 2017 rugpjūtis. Toliau skaityti „Elektromobilių įkrovimo stotelės kelyje Kaunas-Klaipėda“

Dyzelis vs elektra – 15 mėnesių rezultatas

Dyzelis vs elektraAnksčiau stengdavausi jums aprašyti mano buvusio automobilio – BMW 530d bei naujojo kasdieninio automobilio – Nissan Leaf išlaidų „kurui“ palyginimą „dyzelis vs elektra“ pasibaigus kiekvienam mėnesiui. Prisipažįstu, kad apsileidau ir paskutinis toks palyginimas… sausio mėnesio. Kol dar nesibaigė liepa ir dar nereikia vytis pusmečio apsileidimo, bandau pasitaisyti ir jūsų teismui pateikiu nulį teksto ir begalę skaičiukų už visus 15 mėnesių, prabėgusių vairuojant elektromobilį.

Beje, kaip ir ankstesniuose įrašuose šia tema, sutaupymą skaičiuoju tik kurui. Vienoje „ringo pusėje“ 7.5 litro „dyzelio“ (mat tiek vidutiniškai per 4 metus sunaudojo mano 2001 metų BMW „trilitris“), o kitoje – elektromobilio Nissan Leaf elektros sąnaudos. Jei pridėčiau išlaidas BMW remontui, gautųsi kur kas įspūdingesni skaičiai. Tiesiog, tektų pripažinti, kad maniškiame BMW gedo viskas iš eilės ir reto mėnesio išlaidų eilutėje nebuvo bent keliasdešimties eurų BMW remonto išlaidoms. Su Leaf – viskas kitaip. Tiesa, Leaf – 2013, o BMW buvo 2001 metų gimimo. Toliau skaityti „Dyzelis vs elektra – 15 mėnesių rezultatas“

Nissan Leaf elektromobilio 100 km kaina (2017 gegužė-birželis)

daugiabučio testasŽinau, kad jau liepa ir kad stipriai vėluoju su apžvalgine gegužės ir birželio mėnesio informacija. Atostogos yra magiškas žodis, kuris pateisina vėlavimus, straipsnių trūkumą ir mažą aktyvumą. Kažkada, kai darbavausi tada dar populiariame popieriniame NK (Naujoji Komunikacija) žurnale, vasarą ir žiemą būdavo po vieną „dvimėnesinį“ numerį, kad po vieną mėnesį redakcija galėtų atostogauti. Matyt, blogi įpročiai persikėlė ir į tinklaraštį.

Bet šį kart ne apie tai, o apie tai, kaip gi sekėsi važinėti ir kiek tie 100 kilometrų pasivažinėjimai elektromobiliu Nissan Leaf kainavo 2017 metų gegužės bei birželio mėnesį. Abu mėnesius pabandžiau atlikti „daugiabučio testą“. Jo esmė – kiek įmanoma dažniau krautis viešose stotelėse, įsivaizduojant, kad gyvenu daugiabutyje ir prie namų neturiu galimybės įkrauti elektromobilio baterijos. Šį testą mano atveju galima pavadinti kitaip – „suvalkiečio testu“, mat aš turiu visas galimybes krautis namie. Bet, vardan gero straipsnelio juk galima ir „pataupyti“! Toliau skaityti „Nissan Leaf elektromobilio 100 km kaina (2017 gegužė-birželis)“