Elektromobiliu iš Vokietijos – 3 diena

KIA Soul EVTrečioji diena Vokietijoje ir antroji pačios kelionės diena, suprantama, prasidėjo ten, kur baigėsi pirmoji diena – netoli Hermsdorf miestelio. Ten stovėjimo aikštelėje esančią greito įkrovimo stotelę naktį pasiekėme su nuotykiais, apie kuriuos jei neskaitėte, galite pasiskaityti ankstesniame straipsnelyje. Šalia aikštelės buvo motelis, bet, deja, naktį į jį mūsų niekas nepriėmė – sakė, nėra vietų.

Kitų nakvynės variantų neturėjome, tad miegojome mašinoje. Nors buvau tikrai pavargęs, miegoti sėdint vairuotojo sėdynėje neatrodė labai patraukli mintis. Perkrausčiau daiktus į priekį, vaikišką vežimėlį išėmiau ir padėjau lauke šalia elektromobilio, atsilenkiau dalį sėdynės ir pasidariau improvizuotą lovą. Kojos buvo bagažinėje, o likusi kūno dalis – ant atlenktos sėdynės. Vaikiškas pampersų pakas puikiai tiko už pagalvę. Kaip bebūtų keista, visai neblogai išsimiegojau 🙂 Toliau skaityti „Elektromobiliu iš Vokietijos – 3 diena“

Elektromobiliu iš Vokietijos – 2 diena

Elektromobiliu iš VokietijosPo pirmos „treniruočių“ dienos sekė pirmoji tikros kelionės namo dalis. Kaip jau skaitėte pirmoje straipsnio apie kelionę dalyje, KIA kilometrų skaičiuoklė nebuvo tokia jau optimistė, kaip galima būtų tikėtis, o greitas ir brangus baterijos įkrovimas buvo baigtas ties 84%. Grįžęs po pirmos dienos ir panaršęs radau atsakymą. Pasirodo, KIA saugo bateriją nuo netausojančio jos greito įkrovimo ir atjungia įkrovimo procesą, kai įkraunami 84%.

Nissan Leaf irgi turi panašų nustatymą, kurį galima pasirinkti ir ties 80% įkrovimas yra sustabdomas. Skirtingai nuo Leaf, Soul EV neturi šios apsauginės funkcijos išjungimo. Kvaila, bet taip yra. Dar įdomiau, kad ištraukus greito įkrovimo kištuką ir jį įkišus atgal galima įkrauti bateriją toliau, bet tik iki 94%. Tada įkrovimas vėl yra atjungiamas. Ir taip, šio atjungimo taip pat negalima išjungti… Toliau skaityti „Elektromobiliu iš Vokietijos – 2 diena“

Elektromobiliu iš Vokietijos – 1 diena

Elekromobiliu iš VokietijosPirma pilna diena buvo skirta dar ne kelionei elektromobiliu iš Vokietijos į Lietuvą, bet apsipratimui su KIA Soul EV. Ir ji buvo su nuotykiais. Visų pirma, sužinojau, kad KIA likusių nuvažiuoti kilometrų skaičiuoklė ne optimistė, kaip Nissan Leaf, bet labiau pesimistė. Jei nuo Leaf kilometrų reikia juos „minusuoti“, kad paversti į realius, KIA Soul, panašu, reikia pridėti. Ir pridėti ne taip mažai – apie 20%. Gal su laiku skaičiuoklė adaptuosis prie manęs ir rodys labiau optimistiškesnį atstumą?
 
Dėl rytinio skaičiuoklės pesimizmo atrodė, kad su 80% baterijos likučio nuvažiuoti iki Štutgarto 125 km tikrai nepavyks. Pagal tai, kaip važiavau atgal – būtų pavykę. Na, bet ryte to dar nežinojau, tad desperatiškai ieškojau įkrovimo stotelių pakeliui.

Toliau skaityti „Elektromobiliu iš Vokietijos – 1 diena“

Nissan Leaf elektromobilio 100 km kaina (2017 liepa)

elektromobilio 100 km kainaJei skaitėte straipsnelį apie 2017 metų birželio mėnesio elektromobilio Nissan Leaf 100 km kainą, turbūt prisimenate, kad birželį dariau eksperimentą ir stengiausi krauti bateriją išskirtinai tik viešose nemokamose įkrovimo stotelėse. Taigi, birželį namie kroviausi vos du kartus, o įkrovimo kaina nuvažiuotiems per mėnesį 1396 km buvo vos 2,09 euro.

Liepą grįžau į normalų baterijų įkrovimo ritmą – viešose stotelėse įkrovimus dariau tik tada, kai važiavau į tolimesnes keliones arba kai mačiau, kad esamo baterijos likučio fiziškai neužteks grįžti namo. Per mėnesį namie kroviausi trylika kartų, o mieste arba užmiestyje baterijas pildžiau vos 4 kartus. Žinoma, toks pasikeitimas įtakojo elektromobilio 100 km kainą – liepos kilometrai man kainavo stipriai daugiau nei birželio.   Toliau skaityti „Nissan Leaf elektromobilio 100 km kaina (2017 liepa)“

Elektromobilių įkrovimo stotelė Kryžkalnyje

Elektromobilių įkrovimo stotelė KryžkalnyjePrieš porą savaičių pirmą kartą važiavau su elektromobiliu keliu Kaunas-Klaipėda. Tuo pačiu, pirmą kartą įkroviau Nissan Leaf bateriją Kryžkalnio autobusų stotyje esančioje elektromobilių įkrovimo stotelėje, apie kurią – šis straipsnelis.

Ši stotelė priklauso Klaipėdiečių Autopildyk kuriamų stotelių tinklui ir, jei neklystu, tai yra visiškai privati verslininkų iniciatyva, nefinansuojama valstybės. Autopildyk giminingas projektas elektromobiliai.com užsiima (ar bent jau rašo, kad užsiima) automobilių perdarymu į elektromobilius bei parduoda elektromobilių įkrovimo stoteles ir kabelius.

Apie tai, kaip nelengva gauti Autopildyk kortelę, be kurios Autopildyk priklausančiose stotelėse įkrauti baterijos nepavyks, jau girdėjau ne vieną ir ne dvi istorijas. Kai kurie tinklaraščio skaitytojai bei facebook paskyros sekėjai teigia, kad kortelės negauna jau daugiau nei metus. Mano asmeninė patirtis – beveik du mėnesiai. Tiesa, reikėjo apie save priminti ne kartą ir ne du 🙂 Toliau skaityti „Elektromobilių įkrovimo stotelė Kryžkalnyje“