Parduodamas BMW i3 elektromobilis

bmw i3 elektromobilisPirmas toks įrašas, o tiksliau – skelbimas mano bloge. Dėl šio skelbimo teko visą puslapio struktūrą ir meniu perdaryti… Na, bet kai man parašė šio elektromobilio savininkas, pagalvojau, kad visai gerai būtų turėti nedidelę skelbimų skiltį. Ji bus skirta tiems, kurie ieško elektromobilių, įkrovimo kabelių, stotelių ar susijusių paslaugų. Galbūt čia atsiras netgi ir naujų elektromobilių specialūs pasiūlymai, jei gamintojų atstovai tokių turės ir norės jais dalintis su jumis.

Taigi, pirmasis skelbimas – praktiškai naujas, 2016 metų gamybos BMW i3 elektromobilis. Parduodu jį ne aš. Jei tokį turėčiau, vargu ar norėčiau jį keisti 🙂 Na, bet Jonas (kontaktai žemiau), kuris yra elektromobilio savininkas, išvyko gyventi į šiltesnius kraštus, o puikus elektromobilis liko Lietuvoje, tad galbūt jūs norėsite tapti šio elektromobilio savininku. Toliau skaityti „Parduodamas BMW i3 elektromobilis“

Nemokamas elektromobilio parkavimas Vilniuje 2017

elektromobilio parkavimas VilniujePrieš metus jau rašiau straipsnelį apie nemokamą elektromobilio parkavimą Vilniuje, bet per tuos metus šis tas pasikeitė, tad, panašu, reikia atnaujinti šią informaciją. Iš tikrųjų pasikeitimai prasidėjo gan seniai – 2017 metų kovo mėnesį, bet dabartinė tvarka buvo įtvirtinta kiek vėliau.

Jei pamenate, 2016 metais Vilniuje elektromobilių parkavimas buvo beveik nemokamas. Beveik, nes reikėjo sumokėti 4.3 Eur už metus galiojantį leidimą tai daryti. Tiksliau – ne leidimą, o įrašą savivaldybės įmonės „Susisiekimo paslaugos“ duomenų bazėje. Po metų reikėjo tą leidimą pratęsti, vėl sumokant metinį mokestį. Taigi, kas per tuos metus įvyko? Toliau skaityti „Nemokamas elektromobilio parkavimas Vilniuje 2017“

Kaip aš su e-Golf pigios dešros į Lenkiją važiavau

pigios dešros į LenkijąJei sekate mano paskyrą Facebook, matėte, kad man „nuskilo“ gauti pabandymui naujausią Volkswagen e-Golf elektromobilį. Klausimas – kas perka Golf? Atsakymas – dažniausiai tie, kurie nori patikimo, neįnoringo ir nekaprizingo darbinio arkliuko, gerai išlaikančio likutinę vertę. Na ir žinoma, tie, kurie nori taupaus automobilio. Golf yra Golf, kaip Mercedes yra Mercedes.

Tam, kad sutaupyti daugiau, reiktų rinktis elektrinį e-Golf, jei negąsdina įsigijimo kaina. O ką darytų tūlas Lietuvos pilietis, vairuojantis Golf, Passat ar kokią „bulką“? O gi važiuotų į Lenkiją pigios dešros, pigaus sviesto, pigaus cukraus, na ir viso kito pigaus. Na, o jei jau taupome ir važiuojame į pigią Lenkišką parduotuvę su taupiu e-Golf, tai čia praktiškai gaunasi taupymas kvadratu, ania?

Toliau skaityti „Kaip aš su e-Golf pigios dešros į Lenkiją važiavau“

KIA Soul EV vs Nissan Leaf (3 dalis)

vs Nissan LeafPirmoje Nissan Leaf vs KIA Soul EV palyginimo dalyje apžvelgiau pagrindinius šių dviejų elektromobilių skirtumus – baterijos talpą, nuvažiuojamą atstumą bei įkrovimo galimybes. Antrojoje dalyje aprašiau visus mano pastebėtus KIA Soul EV trūkumus, lyginant su mano turimu Nissan Leaf. Nenuostabu, kad aprašant tik minusus, KIA Soul EV 6:0 „sausai gavo“ nuo senuko Nissan Leaf.

Ši, trečioji dalis – vien teigiamos KIA Soul EV elektromobilio savybės. Tai, už ką galima jį pirkti ir kuo jis man patinka labiau nei Leaf. Žinoma, pusantro mėnesio su Soul EV ir pusantrų metų su Leaf nėra sulyginami, tad, galbūt, dar ne visus pliusus ir nevisus minusus įvertinau. Na, bet jei svarstote apie KIA Soul EV ar Nissan Leaf, šie trys straipsneliai turėtų jums padėti apsispręsti.

Toliau skaityti „KIA Soul EV vs Nissan Leaf (3 dalis)“

KIA Soul EV elektromobilio 100 km kaina (2017 rugsėjis)

KIA Soul EV elektromobilio 100 km kainaPasibaigė paskutinis daugiau mažiau šiltas mėnuo, tad laikas skaičiukams. Nors ir buvau išvažiavęs į komandiruotę, KIA nenuobodžiavo ir per ją „prisuko“ visą 1000 km, tad ir bendras mėnesio kilometrų skaičius gavosi visai neprastas – 1948 km. Žinoma, tai – toli nuo rugpjūčio 4639 km, bet šį kartą iš Prancūzijos nevažiavau ir 6 kart per mėnesį Vilniaus nelankiau.

Rugsėjį šildymo stengiausi dar nejungti – juk elektromobilių vairuotojai tam turi šildomą vairą ir šildomas sėdynes. Tiesa, buvo pora rytų, kai juntamas šaltis tiesiog „stingdė kaulus“, tad visgi teko šildytis normaliuoju būdu. Čia labai pravertė KIA Soul EV turima „Driver only“ funkcija, apie kurią šiek tiek plačiau – kitą savaitę. Kaip ten bebūtų, bendrą rugsėjo sąnaudų rezultatą vis dar priskirčiau vasariniam važinėjimo režimui.

Toliau skaityti „KIA Soul EV elektromobilio 100 km kaina (2017 rugsėjis)“

KIA Soul EV vs Nissan Leaf (2 dalis)

KIA Soul EVPirmoje KIA Soul EV palyginimo su Nissan Leaf dalyje apžvelgiau svarbiausias mano galva elektromobilių savybes – kainą, baterijos talpą, nuvažiuojamą atstumą bei įkrovimo galimybes. Į šiuos dalykus, manau, dėmesį kreipia visi elektromobilių pirkėjai. Bet yra visa krūva kitų savybių, svarbių vieniem, bet visiškai bereikšmių kitiems. Antroje dalyje pamėginsiu apžvelgti būtent tokias KIA Soul EV bei Nissan Leaf elektromobilių savybes.

Pradėsiu nuo to, kas mane erzina ir ko aš tikrai nelabai suprantu. Juk žinote, kad mėgstu paburbėti. Kartais klausiu savęs – na kaip gi galėjo automobilius kuriantys inžinieriai sugalvoti vieną ar kitą nesąmonę? Bet sugalvojo! O tu jau arba džiaukis, arba taikstykis 🙂 Toliau skaityti „KIA Soul EV vs Nissan Leaf (2 dalis)“