Beveik sveika ar beveik mirus Tesla?

Kai rinkausi sau pirmąjį elektromobilį, nemažai laiko praleidau JAV aukcionuose ir lietuviškuose skelbimų portaluose, ieškodamas sau tinkamo varianto. Po to viską sudėjau į kelių dalių rašliavą apie mano nuotykius bei pardavėjų pasakas. Aukcionus ir skelbimus iš tikrųjų stebiu nuolat, tad dabar jums turiu naują straipsnelį,  apie tai, kokioje loterijoje dalyvaujate, pirkdami automobilį JAV aukcionuose.

Tikiu, kad didžioji dalis Europoje lietuvių perkamų automobilių nėra niekuo geresni, bet kurį laiką galvojau, kad JAV aukcionuose niekas nesistengia „burti“ tik tam, kad išpešti daugiau pinigų. Deja, klydau. Mano JAV pirkimų tarpininkas vis papasakodavo siaubo istorijų apie JAV nupirktas labai brangius automobilius su paslėptais defektais, o dabar susidūriau su tokiu atveju ir pats.

Toliau skaityti „Beveik sveika ar beveik mirus Tesla?“

Elektromobilio KIA Soul EV nuvažiuojamas atstumas šaltuoju metu

KIA Soul EV nuvažiuojamas atstumasKažkada seniai, o tiksliau – prieš pusantrų metų, aprašinėjau kelias užmiesčio keliones su elektromobiliu Nissan Leaf. Man tai buvo nauja patirtis, tad norėjosi ja pasidalinti ir su jumis. Vėliau užmiesčio kelionės, o ypač Kaunas-Vilnius-Kaunas tapo kasdienybe ir jų aprašymas nebeteko prasmės. Na, nebent kažkas įdomaus kelionės metu nutikdavo. Dabar užmiesčio kelionėms dažniausiai naudoju KIA Soul EV elektromobilį, nes, tiesiog, jis viena įkrova gali nuvažiuoti toliau.

Atitinkamai, mažiau reikia rūpintis įkrovimo stotelėmis, be to prie jų tenka praleisti mažiau laiko. Vasarą, teoriškai, su KIA Soul EV galima būtų nuvažiuoti iš Kauno į Vilnių ir bateriją įkrauti vos vieną kartą, tik grįžtant Vievyje. Na, bet tai yra teorija, o praktiškai, greičiausiai, tektų papildyti atsargas Vilniuje. Stotelės Vilniuje dažnai užimtos, tad vis tiek stoju Elektrėnuose, o po to Vievyje tik ten užtrunku trumpiau. O koks gi yra KIA Soul EV nuvažiuojamas atstumas šiuo metu, kai už lango – 0-5 laipsniai šilumos? Toliau skaityti „Elektromobilio KIA Soul EV nuvažiuojamas atstumas šaltuoju metu“

Mokesčių lengvata arba kodėl dabar gali būti geriausias laikas pirkti elektromobilį iš JAV?

mokesčių lengvataKažkada esu rašęs visą straipsnelių seriją apie automobilių pirkimą JAV. Pačiame pirmame tos serijos straipsnelyje parašiau priežastį, kodėl elektromobiliai iš JAV, netgi pridėjus gabenimo kainą, muitą ir PVM sugeba konkuruoti ir vis dar būti pigesniais, nei tie, kurie importuojami iš Europos. Yra labai paprasta priežastis, angliškai besivadinanti Tax Credit.

Ši mokesčių lengvata tokiam elektromobiliui, kaip Nissan Leaf, bet kuriam Tesla modeliui, BMW i3, VW e-Golf ar Chevrolet Volt / Bolt yra 7500 JAV dolerių. Jei tiksliau – lengvata yra skaičiuojama pagal baterijos talpą – turintys mažesnę bateriją gauna mažesnį kreditą, bet visi paminėti elektromobiliai (jei neklystu), gauna maksimalią 7500 USD lengvatą. O kaip tik dabar atsirado dvi priežastys, dėl kurių ši lengvata gali dingti, o visi parduodami elektromobiliai pirkėjams pabrangti tais pačiais 7500 USD. Kokios gi jos? Toliau skaityti „Mokesčių lengvata arba kodėl dabar gali būti geriausias laikas pirkti elektromobilį iš JAV?“

Delfi straipsnis apie elektromobilių problemas, apie kurias niekas nešneka

elektromobilių problemas2017 lapkričio 11 dieną Delfi.lt atsirado keistas ir neaišku kam naudingas straipsnis apie „6 elektromobilių problemas, apie kurias paprastai nekalbama“. Nėra autoriaus ar šaltinio, tad iš kur straipsnis – lieka neaišku.
Žiūriu, kokios tos problemos ir pridedu savo nuomonę:

Toliau skaityti „Delfi straipsnis apie elektromobilių problemas, apie kurias niekas nešneka“

GM bando Europoje nužudyti Opel Ampera-e

Panašu, kad Opel Ampera-e mes Europoje nelabai pamatysim – prieš kelias savaites Norvegai sustabdė naujų užsakymų priėmimą, nes iš esamų kelių tūkstančių sugebėjo pristatyti tik kelis šimtus. Kaip bus toliau – neaišku.

Opel parduotas Peugeot/Citroen grupei ir nebepriklauso General Motors (GM), tad GM dabar tikrai nebesuinteresuotas padėti konkurentui ir jam gaminti elektromobilius. Ypač, jei GM su kiekvienu Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e patiria nuostolius, kaip teigiama oficialiuose pranešimuose. Toliau skaityti „GM bando Europoje nužudyti Opel Ampera-e“

Parduodamas BMW i3 elektromobilis

bmw i3 elektromobilisPirmas toks įrašas, o tiksliau – skelbimas mano bloge. Dėl šio skelbimo teko visą puslapio struktūrą ir meniu perdaryti… Na, bet kai man parašė šio elektromobilio savininkas, pagalvojau, kad visai gerai būtų turėti nedidelę skelbimų skiltį. Ji bus skirta tiems, kurie ieško elektromobilių, įkrovimo kabelių, stotelių ar susijusių paslaugų. Galbūt čia atsiras netgi ir naujų elektromobilių specialūs pasiūlymai, jei gamintojų atstovai tokių turės ir norės jais dalintis su jumis.

Taigi, pirmasis skelbimas – praktiškai naujas, 2016 metų gamybos BMW i3 elektromobilis. Parduodu jį ne aš. Jei tokį turėčiau, vargu ar norėčiau jį keisti 🙂 Na, bet Jonas (kontaktai žemiau), kuris yra elektromobilio savininkas, išvyko gyventi į šiltesnius kraštus, o puikus elektromobilis liko Lietuvoje, tad galbūt jūs norėsite tapti šio elektromobilio savininku. Toliau skaityti „Parduodamas BMW i3 elektromobilis“

Kaip aš su e-Golf pigios dešros į Lenkiją važiavau

pigios dešros į LenkijąJei sekate mano paskyrą Facebook, matėte, kad man „nuskilo“ gauti pabandymui naujausią Volkswagen e-Golf elektromobilį. Klausimas – kas perka Golf? Atsakymas – dažniausiai tie, kurie nori patikimo, neįnoringo ir nekaprizingo darbinio arkliuko, gerai išlaikančio likutinę vertę. Na ir žinoma, tie, kurie nori taupaus automobilio. Golf yra Golf, kaip Mercedes yra Mercedes.

Tam, kad sutaupyti daugiau, reiktų rinktis elektrinį e-Golf, jei negąsdina įsigijimo kaina. O ką darytų tūlas Lietuvos pilietis, vairuojantis Golf, Passat ar kokią „bulką“? O gi važiuotų į Lenkiją pigios dešros, pigaus sviesto, pigaus cukraus, na ir viso kito pigaus. Na, o jei jau taupome ir važiuojame į pigią Lenkišką parduotuvę su taupiu e-Golf, tai čia praktiškai gaunasi taupymas kvadratu, ania?

Toliau skaityti „Kaip aš su e-Golf pigios dešros į Lenkiją važiavau“

KIA Soul EV vs Nissan Leaf (3 dalis)

vs Nissan LeafPirmoje Nissan Leaf vs KIA Soul EV palyginimo dalyje apžvelgiau pagrindinius šių dviejų elektromobilių skirtumus – baterijos talpą, nuvažiuojamą atstumą bei įkrovimo galimybes. Antrojoje dalyje aprašiau visus mano pastebėtus KIA Soul EV trūkumus, lyginant su mano turimu Nissan Leaf. Nenuostabu, kad aprašant tik minusus, KIA Soul EV 6:0 „sausai gavo“ nuo senuko Nissan Leaf.

Ši, trečioji dalis – vien teigiamos KIA Soul EV elektromobilio savybės. Tai, už ką galima jį pirkti ir kuo jis man patinka labiau nei Leaf. Žinoma, pusantro mėnesio su Soul EV ir pusantrų metų su Leaf nėra sulyginami, tad, galbūt, dar ne visus pliusus ir nevisus minusus įvertinau. Na, bet jei svarstote apie KIA Soul EV ar Nissan Leaf, šie trys straipsneliai turėtų jums padėti apsispręsti.

Toliau skaityti „KIA Soul EV vs Nissan Leaf (3 dalis)“

KIA Soul EV vs Nissan Leaf (2 dalis)

KIA Soul EVPirmoje KIA Soul EV palyginimo su Nissan Leaf dalyje apžvelgiau svarbiausias mano galva elektromobilių savybes – kainą, baterijos talpą, nuvažiuojamą atstumą bei įkrovimo galimybes. Į šiuos dalykus, manau, dėmesį kreipia visi elektromobilių pirkėjai. Bet yra visa krūva kitų savybių, svarbių vieniem, bet visiškai bereikšmių kitiems. Antroje dalyje pamėginsiu apžvelgti būtent tokias KIA Soul EV bei Nissan Leaf elektromobilių savybes.

Pradėsiu nuo to, kas mane erzina ir ko aš tikrai nelabai suprantu. Juk žinote, kad mėgstu paburbėti. Kartais klausiu savęs – na kaip gi galėjo automobilius kuriantys inžinieriai sugalvoti vieną ar kitą nesąmonę? Bet sugalvojo! O tu jau arba džiaukis, arba taikstykis 🙂 Toliau skaityti „KIA Soul EV vs Nissan Leaf (2 dalis)“

KIA Soul EV vs Nissan Leaf

Praktiškai nuo pirmos dienos, kai pradėjau važinėti KIA Soul EV, neatsiginu nuo klausimų apie šio korėjietiško elektromobilio palyginimą su Nissan Leaf, kuriuo važinėjau daugiau nei metus ir apie kurį yra didžioji dalis šio tinklaraščio straipsnelių. Kai vienas toks pilietis, komentaruose pasivadinęs „Koks Skirtumas“, praeitą savaitę parašė dar vieną priminimą dar ir su klausimu – kiek galima tempt gumą, supratau, kad jau tikrai laikas šiam palyginimui.

KIA Soul EV turiu kiek daugiau mėnesį, Nissan Leaf – nuo 2016 balandžio. Su Leaf jau esu nuvažiavęs 33 tūkstančius kilometrų, su Soul EV – beveik 6 tūkstančius, tad šis palyginimas bus gal kiek ankstyvas. Gal ir ne visai objektyvus, mat po metų su KIA, tikėtina, kad galėčiau daugiau visko parašyti, na bet patys prisiprašėte :). Beje, pradėjęs rašyti supratau, kad į vieną straipsnį šis palyginimas visgi netilps, tad pristatau pirmą palyginimo dalį.

Toliau skaityti „KIA Soul EV vs Nissan Leaf“