KIA Soul EV elektromobilio 100 km kaina (2017 rugsėjis)

KIA Soul EV elektromobilio 100 km kainaPasibaigė paskutinis daugiau mažiau šiltas mėnuo, tad laikas skaičiukams. Nors ir buvau išvažiavęs į komandiruotę, KIA nenuobodžiavo ir per ją „prisuko“ visą 1000 km, tad ir bendras mėnesio kilometrų skaičius gavosi visai neprastas – 1948 km. Žinoma, tai – toli nuo rugpjūčio 4639 km, bet šį kartą iš Prancūzijos nevažiavau ir 6 kart per mėnesį Vilniaus nelankiau.

Rugsėjį šildymo stengiausi dar nejungti – juk elektromobilių vairuotojai tam turi šildomą vairą ir šildomas sėdynes. Tiesa, buvo pora rytų, kai juntamas šaltis tiesiog „stingdė kaulus“, tad visgi teko šildytis normaliuoju būdu. Čia labai pravertė KIA Soul EV turima „Driver only“ funkcija, apie kurią šiek tiek plačiau – kitą savaitę. Kaip ten bebūtų, bendrą rugsėjo sąnaudų rezultatą vis dar priskirčiau vasariniam važinėjimo režimui.

Toliau skaityti „KIA Soul EV elektromobilio 100 km kaina (2017 rugsėjis)“

Nissan Leaf elektromobilio 100 km kaina (2017 rugpjūtis)

Nissan Leaf 100 km kainaŠią savaitę jau rašiau, kiek per rugpjūtį įveikiau kilometrų su naujuoju elektromobiliu KIA Soul EV bei kiek kainavo kelionė juo iš Prancūzijos. Kol KIA važiavo link Lietuvos, Nissan Leaf ilsėjosi. Bet taip buvo ne visą mėnesį, tad laikas suskaičiuoti ir kiek kilometrų įveikiau ir kiek pinigų man tie kilometrai kainavo, važinėjant su savo „senuku“ Leaf.

Skirtingai nuo KIA Soul EV, mano Nissan Leaf rugpjūtį buvo beveik vien tik miesto automobilis. Vienintelė išvyka per visą mėnesį buvo ten pat, kur ir būna dauguma mano kelionių – į Vilnių. Viešo krovimo stotelėse Kaune baterijos atsargas pildžiau porą kartų, o dar porą kartų kroviausi kelionės į Vilnių metu. Visi kiti baterijos papildymai buvo namie. Toliau skaityti „Nissan Leaf elektromobilio 100 km kaina (2017 rugpjūtis)“

KIA Soul EV elektromobilio 100 km kaina (2017 rugpjūtis)

KIA Soul EV elektromobilio 100 km kainaMano elektriniame garaže (tiksliau – stoginėje) rugpjūtį atsirado naujas gyventojas – KIA Soul EV elektromobilis. Kaip jau skaitėte kankinančiai ilguose 5 straipsneliuose apie kelionę, šiuo KIA elektromobiliu parvažiavau iš Prancūzijos – Vokietijos pasienio.  Sulaukiau nemažai klausimų – kiek gi man kainavo kelionė nuo Haguenau (Prancūzija) iki Kauno?

Po tarptautinės kelionės su KIA Soul EV intensyviai važinėjau ir Lietuvoje. Nevisai planuotai, vieną rugpjūčio savaitę Vilniuje buvau 6 kartus, tad ir Lietuvoje jau spėjau „prisukti“ nemažai kilometrų. Ilgoji kelionė ir trumpesnės lietuviškos kelionės įvyko tą patį mėnesį, tad suskaičiavau, kiek kainavo kiekvienas 100 km su šiuo elektromobiliu. Tuo pačiu – kiek gi jos būtų kainavę mano prieš tai turėtu BMW 530d dyzeliniu automobiliu ir kiek sutaupiau (o gal nesutaupiau?) važinėdamas elektromobiliu. Toliau skaityti „KIA Soul EV elektromobilio 100 km kaina (2017 rugpjūtis)“

Nissan Leaf elektromobilio 100 km kaina (2017 liepa)

elektromobilio 100 km kainaJei skaitėte straipsnelį apie 2017 metų birželio mėnesio elektromobilio Nissan Leaf 100 km kainą, turbūt prisimenate, kad birželį dariau eksperimentą ir stengiausi krauti bateriją išskirtinai tik viešose nemokamose įkrovimo stotelėse. Taigi, birželį namie kroviausi vos du kartus, o įkrovimo kaina nuvažiuotiems per mėnesį 1396 km buvo vos 2,09 euro.

Liepą grįžau į normalų baterijų įkrovimo ritmą – viešose stotelėse įkrovimus dariau tik tada, kai važiavau į tolimesnes keliones arba kai mačiau, kad esamo baterijos likučio fiziškai neužteks grįžti namo. Per mėnesį namie kroviausi trylika kartų, o mieste arba užmiestyje baterijas pildžiau vos 4 kartus. Žinoma, toks pasikeitimas įtakojo elektromobilio 100 km kainą – liepos kilometrai man kainavo stipriai daugiau nei birželio.   Toliau skaityti „Nissan Leaf elektromobilio 100 km kaina (2017 liepa)“

Dyzelis vs elektra – 15 mėnesių rezultatas

Dyzelis vs elektraAnksčiau stengdavausi jums aprašyti mano buvusio automobilio – BMW 530d bei naujojo kasdieninio automobilio – Nissan Leaf išlaidų „kurui“ palyginimą „dyzelis vs elektra“ pasibaigus kiekvienam mėnesiui. Prisipažįstu, kad apsileidau ir paskutinis toks palyginimas… sausio mėnesio. Kol dar nesibaigė liepa ir dar nereikia vytis pusmečio apsileidimo, bandau pasitaisyti ir jūsų teismui pateikiu nulį teksto ir begalę skaičiukų už visus 15 mėnesių, prabėgusių vairuojant elektromobilį.

Beje, kaip ir ankstesniuose įrašuose šia tema, sutaupymą skaičiuoju tik kurui. Vienoje „ringo pusėje“ 7.5 litro „dyzelio“ (mat tiek vidutiniškai per 4 metus sunaudojo mano 2001 metų BMW „trilitris“), o kitoje – elektromobilio Nissan Leaf elektros sąnaudos. Jei pridėčiau išlaidas BMW remontui, gautųsi kur kas įspūdingesni skaičiai. Tiesiog, tektų pripažinti, kad maniškiame BMW gedo viskas iš eilės ir reto mėnesio išlaidų eilutėje nebuvo bent keliasdešimties eurų BMW remonto išlaidoms. Su Leaf – viskas kitaip. Tiesa, Leaf – 2013, o BMW buvo 2001 metų gimimo. Toliau skaityti „Dyzelis vs elektra – 15 mėnesių rezultatas“

Nissan Leaf elektromobilio 100 km kaina (2017 gegužė-birželis)

daugiabučio testasŽinau, kad jau liepa ir kad stipriai vėluoju su apžvalgine gegužės ir birželio mėnesio informacija. Atostogos yra magiškas žodis, kuris pateisina vėlavimus, straipsnių trūkumą ir mažą aktyvumą. Kažkada, kai darbavausi tada dar populiariame popieriniame NK (Naujoji Komunikacija) žurnale, vasarą ir žiemą būdavo po vieną „dvimėnesinį“ numerį, kad po vieną mėnesį redakcija galėtų atostogauti. Matyt, blogi įpročiai persikėlė ir į tinklaraštį.

Bet šį kart ne apie tai, o apie tai, kaip gi sekėsi važinėti ir kiek tie 100 kilometrų pasivažinėjimai elektromobiliu Nissan Leaf kainavo 2017 metų gegužės bei birželio mėnesį. Abu mėnesius pabandžiau atlikti „daugiabučio testą“. Jo esmė – kiek įmanoma dažniau krautis viešose stotelėse, įsivaizduojant, kad gyvenu daugiabutyje ir prie namų neturiu galimybės įkrauti elektromobilio baterijos. Šį testą mano atveju galima pavadinti kitaip – „suvalkiečio testu“, mat aš turiu visas galimybes krautis namie. Bet, vardan gero straipsnelio juk galima ir „pataupyti“! Toliau skaityti „Nissan Leaf elektromobilio 100 km kaina (2017 gegužė-birželis)“

Nissan Leaf elektromobilio 100 km kaina (balandis)

100 km kainaLabai šiltos pirmos balandžio mėnesio dienos sugebėjo mus apgauti – tikėjomės, kad pagaliau sulaukėme tikros pavasarinės šilumos, o toliau bus tik geriau. Deja, prabėgo visas balandis, o šilumos gavome labai kukliai. Pirma gegužės diena netgi sugadino seną rusišką pasakymą apie tai, kad ankstesniais nei gegužė mėnesiais tikėtis šilumos neverta („ne maj mesiac“). Šiuo posakiu turima omenyje, kad gegužę jau tikrai šilta, o tuomet, kai kyla klausimas apie šilumą – dar ne. Na, bet mes juk leisim gegužei pasitaisyti?

Kodėl tiek dėmesio skiriu šilumai? Ogi todėl, kad elektromobilio nuvažiuojamas atstumas stipriai priklauso nuo aplinkos temperatūros, mat šaltą elektromobilio saloną reikia šildyti, o tai sekina bateriją. Na, bet kaip ten bebūtų, balandis prabėgo, tad metas suskaičiuoti kiek gi šį mėnesį nuvažiavau kilometrų ir kokia buvo elektromobilio 100 km kaina. Toliau skaityti „Nissan Leaf elektromobilio 100 km kaina (balandis)“

Vieni metai su elektromobiliu Nissan Leaf

Vieni metai su elektromobiliu Nissan LeafTie, kas sekate 100ProcentuElektrinis Facebook paskyrą jau žinote, kad 2017 balandžio 14 suėjo lygiai metai, kai tapau elektromobilio Nissan Leaf savininku. Taip pat prabėgo beveik metai, kai gyvuoja 100ProcentuElektrinis.lt tinklaraštis, tad jau metus skaitote mano protingą ir nelabai rašliavą apie tai, kaip man sekasi važinėti elektromobiliu.

Dažnas mane kalbinantis skaitytojas sako, jog perskaitė visą informaciją tinklaraštyje. Tai štai – jūs perskaitėte nei daug, nei mažai – 80 straipsnelių! Žinant tai, kad rašyti trumpai man nelabai sekasi, skaitydami tikrai sugaišote nemažai laiko. Na, bet tikiuosi, kad perskaityta informacija jums buvo naudinga.

Šioje metinėje apžvalgoje sudėsiu nemažai informacijos ir skaičių, atsakančių į klausimus – kas, kiek, kaip ir kada, tad – gero skaitymo. Toliau skaityti „Vieni metai su elektromobiliu Nissan Leaf“

Elektromobilis vs dyzelis (2017 Sausis)

elektromobilis vs dyzelisPirmas 2017 mėnuo ir antrasis žiemos mėnuo baigėsi, o kiek pavyko sutaupyti šį mėnesį, lyginant išlaidas Nissan Leaf elektromobilio „kurui“ su mano prieš tai turėtu dyzeliniu BMW 530d automobiliu? Vidutiniškai BMW suvartodavo 7,5 litro dyzelino 100 km atstumui įveikti. Žiemą, žinoma, daugiau, bet skaičiuoju vidurkį. Apie Nissan Leaf kasdieninių kelionių sausį kainą rašiau praėjusią savaitę, tad jei domina detalios kasdieninės sąnaudos – spauskite čia.

Turbūt pamenate, kad Nissan leaf trečdalį mėnesio atostogavo, o tolimesnių kelionių šiuo miesto elektromobiliu sausį beveik nebuvo. Kitas dalykas – nukritus oro temperatūrai stipriai išaugo energijos poreikis salono šildymui. Mažiau kilometrų ir didesnis energijos poreikis = šį mėnesį sutaupyta gerokai mažiau eurų, nei kitais.

Toliau skaityti „Elektromobilis vs dyzelis (2017 Sausis)“

Elektromobilis vs dyzelis (2016 Gruodis)

Elektromobilis vs dyzelisAtostogos baigėsi, tad laikas suskaičiuoti, kiek gi elektros sunaudojau gruodį ir kiek pavyko sutaupyti, lyginant su dyzeliniu automobiliu, kurį turėjau anksčiau. Nissan Leaf elektromobilis gruodį važiavo kasdien, bet praktiškai kelionės apsiribojo važiavimu į darbą. Tolimų išvykų beveik nebuvo – vos viena kelionė į Vilnių ir viena – į Alytų. Taigi, nuvažiuotų kilometrų gruodį nėra labai daug, ypač lyginant su keliais rekordiniais mėnesiais.

Mėnesio pabaigoje pasiekiau simbolinius 40000 km. Taip sutapo, kad po to prasidėjo atostogos ir tas gražus skaičius vis dar šviečia skydelyje, nors šiandien už lango jau sausis. Tolimesnės atostogų kelionės, deja, su elektromobiliu dar neįmanomos. Na, nebent tik įdomios straipsnių serijos ir nemažo streso paieškų tikslais. Arba tai būtų Tesla Model S / Model X. Bet net ir su Model X Benas Sakalauskas iš Happyendless DJ Team keliavo į Šveicariją ir turėjo bėdų. Jei kam smalsu – visas jo pokalbio per PowerHitRadio  laidos įrašas čia.

Toliau skaityti „Elektromobilis vs dyzelis (2016 Gruodis)“