Delfi straipsnis apie elektromobilių problemas, apie kurias niekas nešneka

elektromobilių problemas2017 lapkričio 11 dieną Delfi.lt atsirado keistas ir neaišku kam naudingas straipsnis apie „6 elektromobilių problemas, apie kurias paprastai nekalbama“. Nėra autoriaus ar šaltinio, tad iš kur straipsnis – lieka neaišku.
Žiūriu, kokios tos problemos ir pridedu savo nuomonę:

Toliau skaityti „Delfi straipsnis apie elektromobilių problemas, apie kurias niekas nešneka“

Nemokamas elektromobilio parkavimas Vilniuje 2017

elektromobilio parkavimas VilniujePrieš metus jau rašiau straipsnelį apie nemokamą elektromobilio parkavimą Vilniuje, bet per tuos metus šis tas pasikeitė, tad, panašu, reikia atnaujinti šią informaciją. Iš tikrųjų pasikeitimai prasidėjo gan seniai – 2017 metų kovo mėnesį, bet dabartinė tvarka buvo įtvirtinta kiek vėliau.

Jei pamenate, 2016 metais Vilniuje elektromobilių parkavimas buvo beveik nemokamas. Beveik, nes reikėjo sumokėti 4.3 Eur už metus galiojantį leidimą tai daryti. Tiksliau – ne leidimą, o įrašą savivaldybės įmonės „Susisiekimo paslaugos“ duomenų bazėje. Po metų reikėjo tą leidimą pratęsti, vėl sumokant metinį mokestį. Taigi, kas per tuos metus įvyko? Toliau skaityti „Nemokamas elektromobilio parkavimas Vilniuje 2017“

Elektromobilių įkrovimo stotelė Kryžkalnyje

Elektromobilių įkrovimo stotelė KryžkalnyjePrieš porą savaičių pirmą kartą važiavau su elektromobiliu keliu Kaunas-Klaipėda. Tuo pačiu, pirmą kartą įkroviau Nissan Leaf bateriją Kryžkalnio autobusų stotyje esančioje elektromobilių įkrovimo stotelėje, apie kurią – šis straipsnelis.

Ši stotelė priklauso Klaipėdiečių Autopildyk kuriamų stotelių tinklui ir, jei neklystu, tai yra visiškai privati verslininkų iniciatyva, nefinansuojama valstybės. Autopildyk giminingas projektas elektromobiliai.com užsiima (ar bent jau rašo, kad užsiima) automobilių perdarymu į elektromobilius bei parduoda elektromobilių įkrovimo stoteles ir kabelius.

Apie tai, kaip nelengva gauti Autopildyk kortelę, be kurios Autopildyk priklausančiose stotelėse įkrauti baterijos nepavyks, jau girdėjau ne vieną ir ne dvi istorijas. Kai kurie tinklaraščio skaitytojai bei facebook paskyros sekėjai teigia, kad kortelės negauna jau daugiau nei metus. Mano asmeninė patirtis – beveik du mėnesiai. Tiesa, reikėjo apie save priminti ne kartą ir ne du 🙂 Toliau skaityti „Elektromobilių įkrovimo stotelė Kryžkalnyje“

Elektromobilių įkrovimo stotelės kelyje Kaunas-Klaipėda

Elektromobilių įkrovimo stotelėsPrieš kurį laiką (2017 balandį) rašiau apie tai, kad valstybė turi gerų žinių elektromobilių vairuotojams, mat paskelbtas konkursas įkrovimo stotelėms kelyje Vilnius-Klaipėda ir Vilnius-Panevėžys. Viso stotelių turėtų būti dešimt – 9 kelyje Vilnius-Klaipėda ir viena kelyje Vilnius-Panevėžys. Realiai, visos Vilnius – Klaipėda kelio naujosios stotelės yra atkarpoje Kaunas-Klaipėda (jei įskaičiuoti dvi atkarpoje nuo Ramučių/Petrašiūnų išsukimo iki Kauno), mat atkarpa Vilnius-Kaunas jau yra padengta – Vievyje ir Elektrėnuose turim po greito įkrovimo stotelę.

Prieš savaitę (2017 liepą) pirmą kartą važiavau elektromobiliu iš Kauno į Klaipėdą, tad turėjau puikią progą apžiūrėti visas vietas, kur yra suplanuotos įkrovimo stotelės. Na, jei būti tiksliam, tai beveik visas, mat grįžau atgal naktį ir paskutinės stotelės Klaipėda-Kaunas pusėje liko neapžiūrėtos, mat norėjosi namus pasiekti neparyčiais. Na, bet tai netrukdo man su jumis pasidalinti praktiškai visų šių stotelių statybų statusu. Užbėgdamas už akių pasakysiu, kad nė viena stotelė dar neveikia, o prie visų jų esančiose informacinėse lentelėse nurodyta darbų pabaiga – 2017 rugpjūtis. Toliau skaityti „Elektromobilių įkrovimo stotelės kelyje Kaunas-Klaipėda“

Vieša ar ne vieša? Arba kaip Kaunas lyderiu apsimeta

elektromobilių įkrovimo vietų apžvalgaŠiandien noriu pabambėti. Ne dėl to, kad oras blogas ar kad elektromobilis netoli nuvažiuoja. Oras pastarosiomis dienomis tiesiog puikus, tad ir kilometrų įveikiu daugiau. Noriu pabambėti apie valdžią ir žurnalistus, kurių vieni sako, o kiti rašo visokius „briedus“. Pagalvojau – pabambėsiu ir gal pasidarys lengviau? Įspėju – pribambėjau tikrai ilgą straipsnelį, kuriame, tarp bambėjimų yra ir naudingų dalykų, pvz. visų Kauno elektromobilių įkrovimo vietų apžvalga.

Balandžio 27 dieną portalas 15min.lt gazo rubrikoje įdėjo straipsnį „Kaunas didina elektromobilių įkrovimo stotelių skaičių visame mieste“. Vien ko verta antraštė! Įsivaizduojate? VISAME MIESTE! Straipsnyje 15 min kalbina „Vieningas Kaunas“ politinės organizacijos narius Visvaldą Varžinską (ne, ne tą garsųjį Visvaldą) ir Donatą Bacevičių. Ne ne, tai ne politinė reklama, o žmonių, besirūpinančių Kauno oro užterštumu interviu. Toliau skaityti „Vieša ar ne vieša? Arba kaip Kaunas lyderiu apsimeta“

Elektromobilių įkrovimo stotelės kelyje Vilnius-Kaunas-Klaipėda

elektromobilių įkrovimo stotelėsTie, kas domisi elektromobiliais, jais važinėja arba skaito šį tinklaraštį, tikrai žino, jog greito elektromobilių įkrovimo stotelių Lietuvoje kol kas nėra daug. Džiugu, kad jų jau nebegalima suskaičiuoti ant vienos rankos pirštų, bet, deja, dviejų rankų pirštų šiuo metu pakanka. Vilnius turi keturias (teoriškai – penkias) stoteles – prie operos ir baleto teatro, dvi prie Akropolio (viena vieša, viena privati), vieną prie Lidl parduotuvės Ukmergės g. bei vieną ABB ofiso šalia Avižienių kieme.

Lidl valdo dvi naujausias ir vieninteles greitas elektromobilių įkrovimo stoteles Šiauliuose bei Kaune. Klaipėda taip pat turi vieną stotelę. Na ir likusios dvi yra kelyje Vilnius Kaunas – viena Vievyje, o antra – šalia Elektrėnų. Taigi, viso turime 10 stotelių, iš kurių viešai prieinamos – 9. Džiugi žinia yra ta, kad netrukus dviejų rankų pirštų turėtų nebeužtekti, o kelionė iki jūros su nedaug nuvažiuojančiais elektromobiliais bus įmanoma! Toliau skaityti „Elektromobilių įkrovimo stotelės kelyje Vilnius-Kaunas-Klaipėda“

Nissan Leaf aptarnavimai 100 tūkstančių kilometrų

Nissan Leaf aptarnavimaiAnkstesniame straipsnelyje apžvelgiau elektromobilio komponentus bei tikimybę, kad jie suges ir pabandžiau spėti, kiek gali kainuoti neplanuotas jų remontas. Dabar gi – laikas informacijai, kuri taip pat susijusi su elektromobilio aptarnavimo kaštais – Nissan gamintojo rekomenduojamiems aptarnavimo intervalams ir darbams, atliekamiems tų aptarnavimų metu.

Renkantis naują automobilį (ypač įmonėse) dažniausiai skaičiuojami ir jo aptarnavimo kaštai 100 tūkstančių kilometrų. Surinkau informaciją iš Nissan Leaf 2013 aptarnavimo knygelės būtent tokiam kilometrų skaičiui. Manau, kad rekomenduojamas gamintojo keičiamų dalių sąrašas gali jus nustebinti 🙂 Toliau skaityti „Nissan Leaf aptarnavimai 100 tūkstančių kilometrų“

Nissan Leaf remontas ir jo kaina

Nissan Leaf remontasGan dažnas klausimas tiek facebook grupėje, tiek ir tinklaraščio straipsnių komentaruose – Nissan Leaf remontas ir jo kaina. Galbūt, esu ne pats geriausias informacijos šaltinis šiuo klausimu, mat elektromobilio savininku esu palyginus neseniai – vos 10 mėnesių.

Kita vertus, mano vairuojamas Nissan Leaf yra pakankamai naujas – 2013 metų ir nuvažiavęs tik 40000 km. Logiška, kad apynaujis ir nedaug nuvažiavęs automobilis turės mažiau bėdų, nei senesnis ir daugiau eksploatuotas. Bet kokiu atveju, pamėginsiu apžvelgti Nissan Leaf komponentus ir jų gedimo rizikas bei kainas. Toliau skaityti „Nissan Leaf remontas ir jo kaina“

Nissan Leaf garso izoliacija #5 – stogo izoliacija

Nissan Leaf stogo garso izoliacijaStraipsnelį apie Nissan Leaf stogo garso izoliaciją esu skolingas nuo rudens, tad nutariau, jog tikrai jau reikia šį pažadą įgyvendinti. Jei kas dar nėra skaitę ankstesnių įrašų apie mano atliktus Nissan Leaf garso izoliacijos patobulinimus, juos galite rasti čia (durų ardymas), čia (reikiamos medžiagos ir įrankiai), čia (durų garso izoliacijos procesas) ir čia (durų izoliacijos rezultatas). Tie, kam Nissan Leaf garso izoliacijos trūkumas netrukdo, šį straipsnelį galite tiesiog praleisti.

Mano asmenine nuomone, Nissan Leaf garso izoliacijos silpniausia vieta – stogas. Bent jau mano turimame 2013 metų modelyje stogas izoliuotas labai prastai. Pirmą „kultūrinį šoką“ gavau vos nusipirkęs Nissan Leaf praėjusių metų balandį. Pirmą kart išsiruošus kelionei į Vilnių pakliuvau į krušą. Sunku nupasakoti, bet dėl automobilio viduje buvusio garso jausmas buvo toks, kad krenta ne kelių milimetrų, o dešimčių centimetrų dydžio ledo luitai, kurie tuoj pramuš stogą. Toliau skaityti „Nissan Leaf garso izoliacija #5 – stogo izoliacija“

Nissan Leaf žieminiai „batai“

nissan leaf žieminiai bataiLapkritį, kaip ir turbūt daugeliui automobilistų, man teko investuoti į žieminį Nissan Leaf elektromobilio apavą. Mano Nissan Leaf yra 2013 metų,  o tais metais SL pakete buvo 17″ lieti ratlankiai (S ir SV „avėjo“ 16″ ratus). Šiuo metu 16″ ratai siūlomi tik S pakete, o SV bei SL džiaugiasi tais pačiais 17″ diskais.

Atvykęs į Lietuvą mano vairuojamas Nissan Leaf, panašu, vis dar avėjo iš gamyklos atriedėjusias padangas. Jos, nors ir pažymėtos M+S ženkliuku, bet mūsų žiemai tikrai netinka. Juo labiau, ir protektoriaus gylis po nuvažiuotų 30000 km nebėra tinkamas žiemos sąlygomis. Toliau skaityti „Nissan Leaf žieminiai „batai““