Lėtas elektromobilio įkrovimas namuose

Facebook grupės sekėjų gan dažnai sulaukiu krūvos klausimų apie elektromobilių įkrovimą, greitį bei namie reikalingą įrangą elektromobilių baterijoms įkrauti. Atsakymams į žinutes sugaišau jau daugybę valandų, tad nusprendžiau, kad papildysiu blogą nauja meniu skiltimi „Elektromobilių ABC“, kur pasistengsiu trumpai (tik nepažadu, kad pavyks) aprašyti pradinę informaciją apie elektromobilius, kurios, panašu, trūksta.

Daugelis atsakymų man, eksploatuojančiam nebe pirmą elektromobilį nebe pirmus metus atrodo savaime suprantami, bet nuolat įsitikinu, kad taip nėra. Taigi, štai – pirmas straipsnelis iš Elektromobilių ABC serijos – lėtas elektromobilių įkrovimas.

Toliau skaityti „Lėtas elektromobilio įkrovimas namuose“

Ar verta prekybos centrui ar kavinei turėti elektromobilių įkrovimo stotelę?

Elektromobilių įkrovimo stotelių daugėja, bet ne taip sparčiai, kaip norėtųsi. Dalinai, manau, dėl to, kad verslas iki šiol nesupranta, kam reikia „tokios nesąmonės“ kaip elektromobilių įkrovimo stotelė. Juk, kaip teigia statistika, elektromobilių Lietuvoje turim gerokai mažiau nei 1%. Įskaičiuojant ir įkraunamus hibridus, turbūt perliptume vieną procentą, bet tai vis tiek yra žiauriai mažai. Bet verslas turbūt pamiršta, kiek kainuoja elektromobilis ir kad tai dažniausiai yra piliečiai, galintys sau leisti šiek tiek daugiau, nei tie, kurie susitinka „už Norfos“.

Klientus prekybos tinklai vilioja akcijomis bei nuolaidų kortelėmis. Kai atsirado nuolaidų kortelės, daugiausiai laimėjo tas tinklas, kuris buvo pirmas ir išskirtinis bei labiausiai dėl to stengėsi. Kiti gi prisijungė vėliau, o dabar turime situaciją kai visi turi nuolaidų korteles (išskyrus LIDL) ir tai neskatina jokio prisirišimo prie konkrečios parduotuvės. Kaip tai pakeisti? Aš manau, kad pokytis gali būti elektromobilių įkrovimo stotelės. Kodėl? Pabandysiu pademonstruoti asmeniniu pavyzdžiu. Toliau skaityti „Ar verta prekybos centrui ar kavinei turėti elektromobilių įkrovimo stotelę?“

Elektromobilių greito įkrovimo stotelės Lietuvoje

Elektromobilių greito įkrovimo stotelėsDar visai neseniai elektromobilių greito įkrovimo stoteles Lietuvoje galima buvo suskaičiuoti ant dviejų rankų pirštų. Džiugu tai, kad situacija keičiasi ir šiandien jau yra 23 (24) elektromobilių greito įkrovimo stotelės. Apie mano keliones ir  naujųjų stotelių tikrinimus jau skaitėte tiek tinklaraštyje, tiek ir facebook paskyroje, tad apie tai nebesikartosiu. Gali būti, kad ne visas stoteles aš žinau, ar jos ne visos pažymėtos Plugshare programėlės žemėlapyje, kuriuo naudojuosi ieškodamas įkrovimo galimybių.

Kadangi stotelių padaugėjo, manau atėjo laikas iš naujo apie jas visas aprašyti viename straipsnelyje, kuris, manau bus naudingas būsimiems elektromobilių vairuotojams. O gal dar ir koks esamas elektromobilistas bus ne apie visas girdėjęs. Straipsnį parašyti paskatino susitikimas prie Kauno LIDL įkrovimo stotelės su žmogum, kuris teigė, kad tarp Vilniaus ir Kauno (ne Klaipėdos) yra 10 naujų stotelių, mat apie tai kažkur skaitė. Deja nėra, arba aš apie tai nežinau. O ką žinau? Štai ką. Toliau skaityti „Elektromobilių greito įkrovimo stotelės Lietuvoje“

Delfi straipsnis apie elektromobilių problemas, apie kurias niekas nešneka

elektromobilių problemas2017 lapkričio 11 dieną Delfi.lt atsirado keistas ir neaišku kam naudingas straipsnis apie „6 elektromobilių problemas, apie kurias paprastai nekalbama“. Nėra autoriaus ar šaltinio, tad iš kur straipsnis – lieka neaišku.
Žiūriu, kokios tos problemos ir pridedu savo nuomonę:

Toliau skaityti „Delfi straipsnis apie elektromobilių problemas, apie kurias niekas nešneka“

Nemokamas elektromobilio parkavimas Vilniuje 2017

elektromobilio parkavimas VilniujePrieš metus jau rašiau straipsnelį apie nemokamą elektromobilio parkavimą Vilniuje, bet per tuos metus šis tas pasikeitė, tad, panašu, reikia atnaujinti šią informaciją. Iš tikrųjų pasikeitimai prasidėjo gan seniai – 2017 metų kovo mėnesį, bet dabartinė tvarka buvo įtvirtinta kiek vėliau.

Jei pamenate, 2016 metais Vilniuje elektromobilių parkavimas buvo beveik nemokamas. Beveik, nes reikėjo sumokėti 4.3 Eur už metus galiojantį leidimą tai daryti. Tiksliau – ne leidimą, o įrašą savivaldybės įmonės „Susisiekimo paslaugos“ duomenų bazėje. Po metų reikėjo tą leidimą pratęsti, vėl sumokant metinį mokestį. Taigi, kas per tuos metus įvyko? Toliau skaityti „Nemokamas elektromobilio parkavimas Vilniuje 2017“

Elektromobilių įkrovimo stotelė Kryžkalnyje

Elektromobilių įkrovimo stotelė KryžkalnyjePrieš porą savaičių pirmą kartą važiavau su elektromobiliu keliu Kaunas-Klaipėda. Tuo pačiu, pirmą kartą įkroviau Nissan Leaf bateriją Kryžkalnio autobusų stotyje esančioje elektromobilių įkrovimo stotelėje, apie kurią – šis straipsnelis.

Ši stotelė priklauso Klaipėdiečių Autopildyk kuriamų stotelių tinklui ir, jei neklystu, tai yra visiškai privati verslininkų iniciatyva, nefinansuojama valstybės. Autopildyk giminingas projektas elektromobiliai.com užsiima (ar bent jau rašo, kad užsiima) automobilių perdarymu į elektromobilius bei parduoda elektromobilių įkrovimo stoteles ir kabelius.

Apie tai, kaip nelengva gauti Autopildyk kortelę, be kurios Autopildyk priklausančiose stotelėse įkrauti baterijos nepavyks, jau girdėjau ne vieną ir ne dvi istorijas. Kai kurie tinklaraščio skaitytojai bei facebook paskyros sekėjai teigia, kad kortelės negauna jau daugiau nei metus. Mano asmeninė patirtis – beveik du mėnesiai. Tiesa, reikėjo apie save priminti ne kartą ir ne du 🙂 Toliau skaityti „Elektromobilių įkrovimo stotelė Kryžkalnyje“

Elektromobilių įkrovimo stotelės kelyje Kaunas-Klaipėda

Elektromobilių įkrovimo stotelėsPrieš kurį laiką (2017 balandį) rašiau apie tai, kad valstybė turi gerų žinių elektromobilių vairuotojams, mat paskelbtas konkursas įkrovimo stotelėms kelyje Vilnius-Klaipėda ir Vilnius-Panevėžys. Viso stotelių turėtų būti dešimt – 9 kelyje Vilnius-Klaipėda ir viena kelyje Vilnius-Panevėžys. Realiai, visos Vilnius – Klaipėda kelio naujosios stotelės yra atkarpoje Kaunas-Klaipėda (jei įskaičiuoti dvi atkarpoje nuo Ramučių/Petrašiūnų išsukimo iki Kauno), mat atkarpa Vilnius-Kaunas jau yra padengta – Vievyje ir Elektrėnuose turim po greito įkrovimo stotelę.

Prieš savaitę (2017 liepą) pirmą kartą važiavau elektromobiliu iš Kauno į Klaipėdą, tad turėjau puikią progą apžiūrėti visas vietas, kur yra suplanuotos įkrovimo stotelės. Na, jei būti tiksliam, tai beveik visas, mat grįžau atgal naktį ir paskutinės stotelės Klaipėda-Kaunas pusėje liko neapžiūrėtos, mat norėjosi namus pasiekti neparyčiais. Na, bet tai netrukdo man su jumis pasidalinti praktiškai visų šių stotelių statybų statusu. Užbėgdamas už akių pasakysiu, kad nė viena stotelė dar neveikia, o prie visų jų esančiose informacinėse lentelėse nurodyta darbų pabaiga – 2017 rugpjūtis. Toliau skaityti „Elektromobilių įkrovimo stotelės kelyje Kaunas-Klaipėda“

Vieša ar ne vieša? Arba kaip Kaunas lyderiu apsimeta

elektromobilių įkrovimo vietų apžvalgaŠiandien noriu pabambėti. Ne dėl to, kad oras blogas ar kad elektromobilis netoli nuvažiuoja. Oras pastarosiomis dienomis tiesiog puikus, tad ir kilometrų įveikiu daugiau. Noriu pabambėti apie valdžią ir žurnalistus, kurių vieni sako, o kiti rašo visokius „briedus“. Pagalvojau – pabambėsiu ir gal pasidarys lengviau? Įspėju – pribambėjau tikrai ilgą straipsnelį, kuriame, tarp bambėjimų yra ir naudingų dalykų, pvz. visų Kauno elektromobilių įkrovimo vietų apžvalga.

Balandžio 27 dieną portalas 15min.lt gazo rubrikoje įdėjo straipsnį „Kaunas didina elektromobilių įkrovimo stotelių skaičių visame mieste“. Vien ko verta antraštė! Įsivaizduojate? VISAME MIESTE! Straipsnyje 15 min kalbina „Vieningas Kaunas“ politinės organizacijos narius Visvaldą Varžinską (ne, ne tą garsųjį Visvaldą) ir Donatą Bacevičių. Ne ne, tai ne politinė reklama, o žmonių, besirūpinančių Kauno oro užterštumu interviu. Toliau skaityti „Vieša ar ne vieša? Arba kaip Kaunas lyderiu apsimeta“

Elektromobilių įkrovimo stotelės kelyje Vilnius-Kaunas-Klaipėda

elektromobilių įkrovimo stotelėsTie, kas domisi elektromobiliais, jais važinėja arba skaito šį tinklaraštį, tikrai žino, jog greito elektromobilių įkrovimo stotelių Lietuvoje kol kas nėra daug. Džiugu, kad jų jau nebegalima suskaičiuoti ant vienos rankos pirštų, bet, deja, dviejų rankų pirštų šiuo metu pakanka. Vilnius turi keturias (teoriškai – penkias) stoteles – prie operos ir baleto teatro, dvi prie Akropolio (viena vieša, viena privati), vieną prie Lidl parduotuvės Ukmergės g. bei vieną ABB ofiso šalia Avižienių kieme.

Lidl valdo dvi naujausias ir vieninteles greitas elektromobilių įkrovimo stoteles Šiauliuose bei Kaune. Klaipėda taip pat turi vieną stotelę. Na ir likusios dvi yra kelyje Vilnius Kaunas – viena Vievyje, o antra – šalia Elektrėnų. Taigi, viso turime 10 stotelių, iš kurių viešai prieinamos – 9. Džiugi žinia yra ta, kad netrukus dviejų rankų pirštų turėtų nebeužtekti, o kelionė iki jūros su nedaug nuvažiuojančiais elektromobiliais bus įmanoma! Toliau skaityti „Elektromobilių įkrovimo stotelės kelyje Vilnius-Kaunas-Klaipėda“

Nissan Leaf aptarnavimai 100 tūkstančių kilometrų

Nissan Leaf aptarnavimaiAnkstesniame straipsnelyje apžvelgiau elektromobilio komponentus bei tikimybę, kad jie suges ir pabandžiau spėti, kiek gali kainuoti neplanuotas jų remontas. Dabar gi – laikas informacijai, kuri taip pat susijusi su elektromobilio aptarnavimo kaštais – Nissan gamintojo rekomenduojamiems aptarnavimo intervalams ir darbams, atliekamiems tų aptarnavimų metu.

Renkantis naują automobilį (ypač įmonėse) dažniausiai skaičiuojami ir jo aptarnavimo kaštai 100 tūkstančių kilometrų. Surinkau informaciją iš Nissan Leaf 2013 aptarnavimo knygelės būtent tokiam kilometrų skaičiui. Manau, kad rekomenduojamas gamintojo keičiamų dalių sąrašas gali jus nustebinti 🙂 Toliau skaityti „Nissan Leaf aptarnavimai 100 tūkstančių kilometrų“