Nissan Leaf garso izoliacija #5 – stogo izoliacija

Nissan Leaf stogo garso izoliacijaStraipsnelį apie Nissan Leaf stogo garso izoliaciją esu skolingas nuo rudens, tad nutariau, jog tikrai jau reikia šį pažadą įgyvendinti. Jei kas dar nėra skaitę ankstesnių įrašų apie mano atliktus Nissan Leaf garso izoliacijos patobulinimus, juos galite rasti čia (durų ardymas), čia (reikiamos medžiagos ir įrankiai), čia (durų garso izoliacijos procesas) ir čia (durų izoliacijos rezultatas). Tie, kam Nissan Leaf garso izoliacijos trūkumas netrukdo, šį straipsnelį galite tiesiog praleisti.

Mano asmenine nuomone, Nissan Leaf garso izoliacijos silpniausia vieta – stogas. Bent jau mano turimame 2013 metų modelyje stogas izoliuotas labai prastai. Pirmą „kultūrinį šoką“ gavau vos nusipirkęs Nissan Leaf praėjusių metų balandį. Pirmą kart išsiruošus kelionei į Vilnių pakliuvau į krušą. Sunku nupasakoti, bet dėl automobilio viduje buvusio garso jausmas buvo toks, kad krenta ne kelių milimetrų, o dešimčių centimetrų dydžio ledo luitai, kurie tuoj pramuš stogą. Toliau skaityti „Nissan Leaf garso izoliacija #5 – stogo izoliacija“

Nissan Leaf stiklo rasojimas

nissan leaf stiklo rasojimasKaip jau minėjau paskutiniame straipsnelyje apie kilometrus ir krovimo kainas, vienas naujas pastebėtas trūkumas, pasikeitus oro temperatūrai – Nissan Leaf stiklo rasojimas. Jei oras šaltesnis ir drėgnas (kaip šiomis dienomis) – be šildymo ir kondicionieriaus sunku išsiversti, arba reikia apsimesti, kad esi kurmis.

Kitaip nei tradicinius vidaus degimo variklius turinčiuose automobiliuose, elektrinis variklis nekaista ir neturi šilumos pertekliaus, kurį galima būtų panaudoti pastoviam Nissan Leaf stiklo apipūtimui. Na, o tam, kad Nissan Leaf stiklas nerasotų, nuolat reikia naudoti pagrindinio akumuliatoriaus energiją. Toliau skaityti „Nissan Leaf stiklo rasojimas“

Garso izoliacija #4 – durų garso izoliacija – rezultatas

durų garso izoliacijaJei anksčiau, pasakodamas apie vibro bei garso izoliacijos teikiamus privalumus naudojau svetimus vaizdo įrašus, tai šiam įrašui padariau savus „home made videos“. Įrašas bus trumpas, bet parodantis, ką galima pasiekti baigus procesą „durų garso izoliacija“.

Demonstracijai naudojau elementarią vandens srovę. Kadangi Nissan Leaf durų garso izoliacija gamintojas švelniai tariant nesirūpino, vandens srove plaunant šį elektromobilį atrodo, jog tai – metalinis kibiras.  Toliau skaityti „Garso izoliacija #4 – durų garso izoliacija – rezultatas“

Garso izoliacija #3 – Nissan Leaf durų garso izoliacija

Nissan Leaf durų garso izoliacijaJei domitės mano Nissan Leaf garso izoliacijos projektu, jau esate susipažinę su medžiagomis ir reikiamais jų kiekiais vienoms durims bei pačių durų ardymu ir pasiruošimu izoliacinių medžiagų lipdymui.

Išardžius ir pasiruošus medžiagas bei įrankius belieka apsišarvuoti kantrybe ir kibti į darbą. Užbėgsiu už akių pasakydamas, kad darbas nėra sudėtingas, bet kruopštus ir nepatogus. Vibro izoliacija ir garso izoliacija klijuojama durų viduje, kur priėjimas nekoks ir kur praverstų akrobato sugebėjimai.

Vienų durų apklijavimo procesas apytiksliai užima apie 4-5 valandas. Sudėtingumą vertinčiau 2 balais iš 10. Atlikti šią užduotį, manau, gali bet kas, kas turi pakankamai kantrybės ir noro. Specialių įgūdžių tikrai nereikia, o mokėti naudotis žirklėmis ir voleliu – būtina. Toliau skaityti „Garso izoliacija #3 – Nissan Leaf durų garso izoliacija“

Garso izoliacija #2 – medžiagos, kiekiai, įrankiai

sound-insulation VS Nissan Leaf garso izoliacija

Pirmoje straipsnio apie garso izoliaciją dalyje papasakojau, kaip išardyti Nissan Leaf duris. Kai jau turėsite paruoštą klijavimui plotą, galima būtų pradėti darbus. Tiesa, prieš klijuojant, priklausomai nuo galimybių patekti į durelių vidų (atvirų ertmių kiekio) bei noro daugiau ar mažiau vargti reiktų pasirinkti jūsų norimą garso izoliacijos pirmo sluoksnio – vibro izoliacijos klijavimo vietą.

Kaip matote nuotraukose, yra du pasirinkimai – klijuoti vibro izoliaciją prie išorinės durelių skardos iš vidaus (sunkesnis darbas) ir klijuoti ją ant vidinės skardos vidinės pusės (žymiai lengvesnis darbas). Pasakoti, kaip labai skiriasi rezultatas ir agituoti už vieną ar kitą būdą nesiimsiu, bet kiek man teko skaityti informacijos teisingą procesą, vibro izoliaciją patariama lipdyti prie išorinės skardos iš durelių vidaus. Taip dariau aš, o jūs tai nuspręskite patys. Toliau skaityti „Garso izoliacija #2 – medžiagos, kiekiai, įrankiai“

Garso izoliacija #1 – Nissan Leaf durų ardymas

nissan leaf durų ardymasPirmame įraše apie Nissan leaf garso izoliaciją rašiau apie tai, kodėl man prireikė papildomos garso izoliacijos, su kuo lyginau Nissan Leaf turimą garso izoliaciją ir kaip rinkausi medžiagas bei kokių tipų jų yra.

Šiame įraše papasakosiu apie vienų iš Nissan Leaf durų garso izoliavimo proceso pirmą dalį – durų ardymą. Kadangi durys ardosi ir izoliuojasi identiškai, nemanau, kad būtų prasminga kartoti tą pačią istoriją keturis kartus, taigi, aprašysiu procesą tik vieną kartą. Toliau skaityti „Garso izoliacija #1 – Nissan Leaf durų ardymas“

Nissan Leaf garso izoliacija – pasiruošimas ir medžiagos

sound-insulationStraipsnelyje apie mano įžvelgiamus Nissan Leaf minusus rašiau, kad man labai trūksta kokybiškos garso izoliacijos. Kaip labai? Labai labai. Tiesiog, kai palygini beveik naują Nissan Leaf elektromobilį ir šešioliktus metus skaičiuojantį BMW, supranti, kodėl BMW yra BMW, o Nissan yra Nissan.

Na, bet šį minusą, bent jau dalinai, galima pataisyti nusipirkus ir suklijavus garso izoliacijai skirtas medžiagas. Žinoma, galima tiesiog vežti automobilį šios srities specialistams, kurie atliktų šį darbą už jus. Antrasis variantas, nors ir kokybiškai patrauklesnis, bei, tikėtina, duotų žymiai geresnius rezultatus, nutariau pabandyti tai pasidaryti pats. Toliau skaityti „Nissan Leaf garso izoliacija – pasiruošimas ir medžiagos“

Nissan Leaf minusai

do-it-yourselfŠiuo įrašu, kuriame aprašomi subjektyvūs Nissan Leaf minusai (bent jau man asmeniškai) pradedu naują skyrelį „pasidaryk pats“. Šiame skyrelyje planuoju dėti straipsnelius apie einamuosius Nissan Leaf aptarnavimo darbus ir nedidelius remontus, kuriuos galima pasidaryti pačiam (žinoma, jei turi noro ir galimybes bei bent šiek tiek patirties). Taip pat „pasidaryk pats“ skyrelyje ketinu rašyti apie Nissan Leaf elektromobilio patobulinimus, liaudiškai vadinamą „tiuningą“.

Kaip jau turbūt visi žinote, į Nissan Leaf elektromobilį persėdau iš BMW 530d dyzelinio universalo. Pastarasis BMW man buvo antras šio gamintojo automobilis. Jei būti tiksliam – antras iš eilės. Ką besakytų apie BMW automobilius, apie jų vairuotojus, bei stoteles, kuriose BMW stoja, bavarų gamintojas išties kuria puikius automobilius. Jų koziris visada buvo galingas variklis ir puikus važiavimo komfortas. Tiesa, tie pliusai atsisuka kitu kampu, kai pervertini savo galimybes ir išnaudoji tą galią ne ten, kur derėtų užmigdytas komforto sukurtos iliuzijos, kad viską kontroliuoji. Toliau skaityti „Nissan Leaf minusai“