Nissan Leaf aptarnavimai 100 tūkstančių kilometrų

Nissan Leaf aptarnavimaiAnkstesniame straipsnelyje apžvelgiau elektromobilio komponentus bei tikimybę, kad jie suges ir pabandžiau spėti, kiek gali kainuoti neplanuotas jų remontas. Dabar gi – laikas informacijai, kuri taip pat susijusi su elektromobilio aptarnavimo kaštais – Nissan gamintojo rekomenduojamiems aptarnavimo intervalams ir darbams, atliekamiems tų aptarnavimų metu.

Renkantis naują automobilį (ypač įmonėse) dažniausiai skaičiuojami ir jo aptarnavimo kaštai 100 tūkstančių kilometrų. Surinkau informaciją iš Nissan Leaf 2013 aptarnavimo knygelės būtent tokiam kilometrų skaičiui. Manau, kad rekomenduojamas gamintojo keičiamų dalių sąrašas gali jus nustebinti 🙂 Toliau skaityti „Nissan Leaf aptarnavimai 100 tūkstančių kilometrų“

Nissan Leaf remontas ir jo kaina

Nissan Leaf remontasGan dažnas klausimas tiek facebook grupėje, tiek ir tinklaraščio straipsnių komentaruose – Nissan Leaf remontas ir jo kaina. Galbūt, esu ne pats geriausias informacijos šaltinis šiuo klausimu, mat elektromobilio savininku esu palyginus neseniai – vos 10 mėnesių.

Kita vertus, mano vairuojamas Nissan Leaf yra pakankamai naujas – 2013 metų ir nuvažiavęs tik 40000 km. Logiška, kad apynaujis ir nedaug nuvažiavęs automobilis turės mažiau bėdų, nei senesnis ir daugiau eksploatuotas. Bet kokiu atveju, pamėginsiu apžvelgti Nissan Leaf komponentus ir jų gedimo rizikas bei kainas. Toliau skaityti „Nissan Leaf remontas ir jo kaina“

Nissan Leaf žieminiai „batai“

nissan leaf žieminiai bataiLapkritį, kaip ir turbūt daugeliui automobilistų, man teko investuoti į žieminį Nissan Leaf elektromobilio apavą. Mano Nissan Leaf yra 2013 metų,  o tais metais SL pakete buvo 17″ lieti ratlankiai (S ir SV „avėjo“ 16″ ratus). Šiuo metu 16″ ratai siūlomi tik S pakete, o SV bei SL džiaugiasi tais pačiais 17″ diskais.

Atvykęs į Lietuvą mano vairuojamas Nissan Leaf, panašu, vis dar avėjo iš gamyklos atriedėjusias padangas. Jos, nors ir pažymėtos M+S ženkliuku, bet mūsų žiemai tikrai netinka. Juo labiau, ir protektoriaus gylis po nuvažiuotų 30000 km nebėra tinkamas žiemos sąlygomis. Toliau skaityti „Nissan Leaf žieminiai „batai““