Elektromobiliai Lietuvoje – pasiūla bei statistika

Prieš beveik 5 mėnesius pusiau palikau benzingalvių, o tiksliau – dyzelistų gretas ir įstojau į nedidelį elektromobilių vairuotojų klubelį. Kodėl nedidelį? Nes Lietuvoje yra registruota apie 1,2 milijono lengvųjų automobilių, o 2016 metų balandžio 8 duomenimis, kuriuos pateikė VĮ Regitra, elektra varomų tarp jų buvo 223, arba vos 0.02 procento.

Populiariausi elektromobiliai Lietuvoje
(2016 balandis):

Registruotų Lietuvoje elektromobilių analizė

Jei paanalizuosime šiuos skaičius, greičiausiai išsiaiškinsime, kad:

• Visi arba beveik visi registruoti Volkswagen yra Spark elektromobilių nuomos  e-Up! automobiliai, tad privačių elektrinių Volkswagen gamintojo elektromobilių Lietuvoje praktiškai nėra
• Chevrolet yra elektromobilis, be elektrinio, turintis ir vidaus degimo variklį. Tai gudri, bet labai sudėtinga sistema. Tad, teisingiau Chevrolet Volt (kol nepasirodė Chevrolet Bolt) būtų priskirti prie elektrinių hibridų (plug-in hybrid), o ne grynakraujų elektromobilių (all-electric) klasės.

Atmetus Chevrolet bei Volkswagen lieka trys realūs privataus Lietuvos elektromobilių rinkos dalyviai – Nissan, BMW ir Tesla. Tesla yra labai geidžiamų bei puikiais parametrais pasižyminčių, bet brangių Model S bei Model X gamintojas. BMW niekada nebuvo pigių automobilių gamintojas. Ne išimtis ir ir BMW i serijos elektromobiliai, nors, bent jau i3, kainos skirtumas nuo kitų gamintojų yra kiek mažesnis, nei įprastai.

Be BMW ir Tesla, telieka vienintelis rimtas „žemiškos“ kainos elektromobilių rinkos žaidėjas – Nissan, mat, palyginus su 119 registruotais Nissan elektromobiliais, 4 Fiat, 4 Mitsubishi, 3 Ford, 2 Citroen bei 1 Kia atrodo gan silpnai. Stebint automobilių srautą mieste, galima konstatuoti, kad nuo balandžio mėnesio kelyje padaugėjo įvairesnių elektromobilių, bet Nissan vis tiek realios konkurencijos kol kas neturi.

Ką siūlo naujų automobilių pardavėjai Lietuvoje?

Nissan, turbūt, buvo pirmieji, oficialiai pradėję prekiauti Leaf elektromobiliu Lietuvoje. Šiuo metu Nissan Leaf 2016 metų modelį galima įsigyti nuo 34 tūkst. eurų, o oficialus, EPA metodika patvirtintas Nissan Leaf nuvažiuojamas atstumas viena įkrova  yra 172 km (su 30 kW baterija) ir 135 km (su 24 kW baterija).

Volkswagen e-Up! yra gerokai pigesnė alternatyva, kurią galima įsigyti sumokėjus nuo 26.5 tūkst. eurų. Tiesa, automobilis yra ir gerokai mažesnis, bet mieste jo pilnai pakanka. EPA metodika išmatuoto nuvažiuojamo atstumo nepavyko rasti, o NEDC suskaičiavo 160 km atstumą. Senesnis Nissan  Leaf 2014 pagal šią metodiką buvo įvertintas 200 km, kas yra visiškai nerealu (asmeninė patirtis). Realus e-Up nuvažiuojamas atstumas yra apie 100 km.

Volkswagen Lietuvoje siūlo ir dar vieną elektromobilį – e-Golf. Jis kainuoja nuo 38.5 tūkst. eurų ir tikrai gali būti puiki alternatyva Nissan Leaf. EPA metodika vertinamas nuvažiuojamas e-Golf atstumas – 134 km – praktiškai identiškas Nissan Leaf su mažesnės talpos baterija. Na, o legendinis vokiškas automobilis tikrai neturėtų būti prastas.

Citroen lietuviškame puslapyje galima rasti C-Zero elektromobilį, bet jokios kitos informacijos apie kainas ar savybes nepateikiama. EPA vertinimu šis elektromobilis leidžia įveikti 100 km atstumą vienu įkrovimu. Tai yra tiek dydžiu, tiek nuvažiuojamu atstumu tiesioginis konkurentas Volkswagen e-Up!. Tiesa, neįmanoma palyginti kainų, mat oficialiame tinklapyje jos tiesiog nėra.

Pirmosiose elektromobilių lenktynėse 2015 metais puikiai pasirodęs KIA Soul EV pergalę pasiekė ir šiuometiniame ralyje aplink Lietuvą, kuriame elektromobiliai dalyvavo pirmą kartą. Gaila, kad pasiekimai trasoje ir lenktynių maršrute neatsispindi registruotų elektromobilių statistikoje Lietuvoje, kur prie Kia gamintojo 2016 metų balandžio mėnesį buvo skaičiukas 1. Galbūt, šiam stilingam automobiliui vis dar trukdo istorinis gamintojo įvaizdis , nes 150 km EPA įvertintas atstumas nėra mažas. Šį atstumą „perspjauna” tik 2016 metų Nissan Leaf su talpesne baterija. Tiesa, pardavimus galėjo riboti ir buvusi didoka kaina – 40 tūkst. eurų, dabar sumažinta iki protingos 30 tūkst eurų ribos.

Mitsubishi, Peugeot, Ford, Fiat, Renault bei BMW, nors tikrai gamina elektromobilius, oficialūs atstovai Lietuvoje arba jais neprekiauja, arba tiesiog nepateikia apie tai jokios informacijos.

Naudotų elektromobilių pasiūla Lietuvoje

Naujasis Autobilis.lt automobilių skelbimų portalas šiuo metu siūlo 3 elektromobilius – 2 Nissan Leaf ir 1 Fiat 500. Kainos svyruoja nuo 13100 eurų iki 14100 eurų. Pasiūla nedidelė, galbūt dėl to, kad šis automobilių portalas dar neužsitarnavo tokios auditorijos ir patikimumo, kokius turi rinkos senbuviai.

Autogidas.lt elektromobilių pasiūla ne ką didesnė – 4 pasiūlymai, tarp kurių 2 Nissan Leaf, 1 Tesla Model S bei 1 Mitsubishi i-MiEV. Kainos – nuo 9100 eurų iki 59000 eurų. Keista, bet šis automobilių skelbimų portalas prieš kelis mėnesius turėjo gerokai daugiau elektromobilių skelbimų.

Autoplius.lt pateisina lyderio vardą – 49 elektromobiliai, tarp kurių 25 Nissan Leaf, 6 Tesla Model S, 1 Renault Fluence, 1 Ford Focus, 1 Volswagen e-UP! bei 1 Mitsubishi i-MiEV. Kainos – nuo 8650 eurų iki 59000 eurų. Tiesa, įvedus į paiešką kuro rūšį „elektra“ rasite ir Chevrolet Volt / Opel Ampera, Toyota Prius, Ford Fusion Hybrid bei kitų, ne visiškai elektrinių automobilių.

Panašu, kad jei norite pasirinkimo – ieškoti elektromobilio reiktų autoplius.lt portale, tik nepamirškite atidžiai peržiūrėti visos informacijos apie kuro rūšį.

Pasaulinė elektromobilių statistika

2016 metų birželio mėnesio duomenimis pasaulyje buvo parduota apie 925 tūkstančius elektromobilių (skaičiuojant gamintus nuo 2008 metų). Pirmą vietą tarp jų, kaip ir Lietuvoje, užima Nissan, bet kiti gamintojai irgi atrodo gerokai solidžiau, nei Lietuvoje. Tiesa, pasaulinė statistika skaičiuojama ne gamintojais, o konkrečiais modeliais:

Elektromobilių rinkos Lietuvoje prognozės

Ką sufleruoja šie skaičiai? Kad rinkoje be lyderio Nissan Leaf yra gan nemažai Renault Zoe, Mitsubishi i-MiEV bei Vokswagen e-Golf, kurie artimiausiu metu gali papildyti gan menką pasiūlą Lietuvoje. Mitsubishi i-MiEV bei Renault Zoe yra nedideli automobiliai, tad, greičiausiai, Lietuvoje jie populiarūs ir labai geidžiami nebus, bet e-Golf tikrai turi visus šansus šiek tiek sujaukti Lietuvos elektromobilių rinkos statistiką.

Yra vienas „bet“ – kai kuriose Europos šalyse elektromobilių baterijos nuomojamos, taip sumažinant pradinę jų kainą. Tokie elektromobiliai į antrinę rinką patenka rečiau, arba būna parduodami be baterijos, tad greito pagausėjimo Lietuvoje iš šio segmento tikėtis neverta.