KIA Soul EV elektromobilio 100 km kaina (2017 rugsėjis)

KIA Soul EV elektromobilio 100 km kainaPasibaigė paskutinis daugiau mažiau šiltas mėnuo, tad laikas skaičiukams. Nors ir buvau išvažiavęs į komandiruotę, KIA nenuobodžiavo ir per ją „prisuko“ visą 1000 km, tad ir bendras mėnesio kilometrų skaičius gavosi visai neprastas – 1948 km. Žinoma, tai – toli nuo rugpjūčio 4639 km, bet šį kartą iš Prancūzijos nevažiavau ir 6 kart per mėnesį Vilniaus nelankiau.

Rugsėjį šildymo stengiausi dar nejungti – juk elektromobilių vairuotojai tam turi šildomą vairą ir šildomas sėdynes. Tiesa, buvo pora rytų, kai juntamas šaltis tiesiog „stingdė kaulus“, tad visgi teko šildytis normaliuoju būdu. Čia labai pravertė KIA Soul EV turima „Driver only“ funkcija, apie kurią šiek tiek plačiau – kitą savaitę. Kaip ten bebūtų, bendrą rugsėjo sąnaudų rezultatą vis dar priskirčiau vasariniam važinėjimo režimui.

Toliau skaityti „KIA Soul EV elektromobilio 100 km kaina (2017 rugsėjis)“

Nissan Leaf elektromobilio 100 km kaina (2017 rugpjūtis)

Nissan Leaf 100 km kainaŠią savaitę jau rašiau, kiek per rugpjūtį įveikiau kilometrų su naujuoju elektromobiliu KIA Soul EV bei kiek kainavo kelionė juo iš Prancūzijos. Kol KIA važiavo link Lietuvos, Nissan Leaf ilsėjosi. Bet taip buvo ne visą mėnesį, tad laikas suskaičiuoti ir kiek kilometrų įveikiau ir kiek pinigų man tie kilometrai kainavo, važinėjant su savo „senuku“ Leaf.

Skirtingai nuo KIA Soul EV, mano Nissan Leaf rugpjūtį buvo beveik vien tik miesto automobilis. Vienintelė išvyka per visą mėnesį buvo ten pat, kur ir būna dauguma mano kelionių – į Vilnių. Viešo krovimo stotelėse Kaune baterijos atsargas pildžiau porą kartų, o dar porą kartų kroviausi kelionės į Vilnių metu. Visi kiti baterijos papildymai buvo namie. Toliau skaityti „Nissan Leaf elektromobilio 100 km kaina (2017 rugpjūtis)“

Elektromobilis vs dyzelis (2017 Sausis)

elektromobilis vs dyzelisPirmas 2017 mėnuo ir antrasis žiemos mėnuo baigėsi, o kiek pavyko sutaupyti šį mėnesį, lyginant išlaidas Nissan Leaf elektromobilio „kurui“ su mano prieš tai turėtu dyzeliniu BMW 530d automobiliu? Vidutiniškai BMW suvartodavo 7,5 litro dyzelino 100 km atstumui įveikti. Žiemą, žinoma, daugiau, bet skaičiuoju vidurkį. Apie Nissan Leaf kasdieninių kelionių sausį kainą rašiau praėjusią savaitę, tad jei domina detalios kasdieninės sąnaudos – spauskite čia.

Turbūt pamenate, kad Nissan leaf trečdalį mėnesio atostogavo, o tolimesnių kelionių šiuo miesto elektromobiliu sausį beveik nebuvo. Kitas dalykas – nukritus oro temperatūrai stipriai išaugo energijos poreikis salono šildymui. Mažiau kilometrų ir didesnis energijos poreikis = šį mėnesį sutaupyta gerokai mažiau eurų, nei kitais.

Toliau skaityti „Elektromobilis vs dyzelis (2017 Sausis)“

Elektromobilis vs dyzelis (2016 Lapkritis)

Elektromobilis vs dyzelisVakar prasidėjo tikroji kalendorinė žiema, taigi, laikas suvesti lapkričio mėnesio išlaidų „kurui“ balansą, kurį, kaip ir anksčiau, lyginu su BMW 530 d dyzeliniu automobiliu. Pagal beveik 5 metus kruopščiai vestą statistiką, vidutiniškai BMW sunaudodavo apie 7,5 litro dyzelino 100 km. Na, o Nissan Leaf lapkritį 100 kilometrų vidutiniškai reikalavo elektros energijos už 2,5 Eur.

Lapkritis, sakyčiau buvo kiek šaltesnis, nei įprastai (ar bent jau man taip atrodė panaršius po savo atminties vingius), nors ekstremalesnis šaltukas Kauną aplankė vos vieną pusdienį. Rimtai šalta buvo vos prieš 3 dienas, o leaf termometras tuo metu rodė nuo -8 iki -12. Tą dieną sumušiau naują 100 km nuvažiavimui reikiamos elektros energijos anti rekordą 🙂 Toliau skaityti „Elektromobilis vs dyzelis (2016 Lapkritis)“

Elektromobilio ir dyzelio palyginimas (2016 Spalis)

Elektromobilio ir dyzelio palyginimasPrabėgo jau septintas mėnuo su Nissan Leaf, tad laikas tradiciniam elektromobilio ir dyzelio palyginimui – Nissan Leaf vs dyzelinis BMW 530d žvėris, kurį vairavau prieš elektromobilį. Šį mėnesį pasiekiau nuvažiuotų elektrinių kilometrų rekordą, mat kurį laiką visas keliones (darželis, mokykla, darbas, parduotuvė ir pan.) teko atlikti su vienu automobiliu.

Spalis ir šiaip buvo nenuobodus – jau matėm ir sniego ir šalčio, tiesa, kol kas – nelabai daug. Per spalį kelis kart buvau pritrūkęs energijos vienos dienos kelionėms, mat nuvažiuojamų kilometrų kiekis atšalus orui sumažėjo, o poreikis staiga padidėjo. Būtent todėl kelis kart teko neplanuotai krautis, kad pavyktų įvykdyti visus kelionių planus. Nėra labai patogu, bet nieko nepadarysi – šią problemą puikiai sprendžiančiais elektromobiliais – Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e bei Tesla Model 3 dar neprekiaujama.  Toliau skaityti „Elektromobilio ir dyzelio palyginimas (2016 Spalis)“