Elektromobilis vs dyzelis (2016 Gruodis)

Atostogos baigėsi, tad laikas suskaičiuoti, kiek gi elektros sunaudojau gruodį ir kiek pavyko sutaupyti, lyginant su dyzeliniu automobiliu, kurį turėjau anksčiau. Nissan Leaf elektromobilis gruodį važiavo kasdien, bet praktiškai kelionės apsiribojo važiavimu į darbą. Tolimų išvykų beveik nebuvo – vos viena kelionė į Vilnių ir viena – į Alytų. Taigi, nuvažiuotų kilometrų gruodį nėra labai daug, ypač lyginant su keliais rekordiniais mėnesiais.

Mėnesio pabaigoje pasiekiau simbolinius 40000 km. Taip sutapo, kad po to prasidėjo atostogos ir tas gražus skaičius vis dar šviečia skydelyje, nors šiandien už lango jau sausis. Tolimesnės atostogų kelionės, deja, su elektromobiliu dar neįmanomos. Na, nebent tik įdomios straipsnių serijos ir nemažo streso paieškų tikslais. Arba tai būtų Tesla Model S / Model X. Bet net ir su Model X Benas Sakalauskas iš Happyendless DJ Team keliavo į Šveicariją ir turėjo bėdų. Jei kam smalsu – visas jo pokalbio per PowerHitRadio  laidos įrašas čia.

Atostogos ir elektromobilis

Kaip jau minėjau, kol kas atostogų kelionės elektromobiliu nėra įmanomos. Ypač tokiais „invalidais”, kaip Nissan Leaf ar kitais įperkamais elektromobiliais. Teoriškai, išplėtota įkrovimo infrastruktūra leistų keliauti net gi ir su tokiais elektromobiliais. Praktiškai, idealiu atveju – valandos krovimas kas valandą kelio, važiuojant nebaisiai greit. Ir tai tik jei pasvajotume, kad visur yra tik greito įkrovimo stotelės, jos visos veikia ir visos yra laisvos. Kitu atveju lauktų laaaabai ilga ir varginanti kelionė su nuolatinėm rozečių paieškom.

Žinoma, galima keltis keltu iš Klaipėdos į Kylį, nuo kur važiuojant su įkrovimo stotelėmis teoriškai neturėtų būti problemų. Kita vertus – su dabartiniu nuvažiuojamu atstumu, kelionė Kaunas – Kryžkalnis – Klaipėda yra sunkiai įmanoma. Abi atkarpos – tiek Kaunas – Kryžkalnis, tiek ir Kryžkalnis – Klaipėda yra po daugiau nei 100 km. Įmanoma, bet tik išjungus šildymą.

Norėtumėte kelionės prie minus 20 be šildymo? Abejoju 🙂 O dar kur pramogos Kryžkalnio autobusų stotyje kraunant elektromobilį vidutinio greičio krovimu… Turėsite ~4 valandas GERAI susipažinti su stoties prieigomis, mat tiek užtruks pilnas krovimas.

Vokietija ir elektromobiliai

Vokietijoje buvau kiek daugiau nei savaitę, o pastebėtų elektromobilių statistika yra tokia:

• greitkelyje – trys Model S (važiuojantys ~150km/h)
• greitkelyje – vienas BMW i3 (pagal tai, kad važiavo lėtai – spėju, pilnai elektrinis)
• miestuose – keliolika BMW i3
• mieste – vienas Model X
• mieste – vienas Nissan Leaf
• zoologijos sode – vienas Mega electric sunkvežimiukas
• kalėdinėj mugėj – vienas neaiškus elektrinis „kibiriukas” (matote nuotraukoje)

Galbūt mačiau ir elektrinių VW Golf ar Smart (ypač nuomojamų), bet jų atskirti nuo paprastų nelabai žinau kaip. Nustebino tai, kad nemačiau nė vieno populiariausio Europoje elektromobilio – Renault Zoe. Nissan Leaf, toje Vokietijos dalyje irgi praktiškai nėra – pavyko pamatyti vos vieną.

Galima būtų daryti reziume – Vokietijos autoparkas yra toks didelis, kad keli tūkstančiai elektromobilių tiesiog ištirpsta minioje. Pasidžiaukime, kad Lietuvoje pamatyti elektromobilį galima gerokai dažniau 🙂

Gruodžio kilometrai ir pinigai

Gruodį viso įveikiau 1435 km. Kaip jau minėjau – apie 80% jų – mieste, kelionės į darbą. Per didžiuosius šalčius elektromobilis stovėjo, o nuo šios savaitės lyg ir žada atšilti, tad kelionių su labai ekstremaliom temperatūrom Nissan Leaf, panašu, nepatirs.

Nedaug kilometrų – nedaug sutaupymo. Žinoma, nepadeda ir šaltas oras – 100 km kaina visą mėnesį yra daugiau nei 2 Eurai. Bet kokiu atveju, tai 79 Eurai į „pliusą”. Bendras „pliusas” nuo elektromobilio įsigijimo 2016 balandžio mėnesį – 1150 Eur.

Praėjusių mėnesių rezultatai:

Kaip visada, pridedu ir ankstesnių mėnesių duomenis: