Kokį elektromobilį pirkti 2017 metais? (3 dalis)

Hyundai IoniqŠtai ir trečioji 2017 metų elektromobilių rinkos apžvalgos dalis. Pirmojoje pažvelgiau į geriausią pasirinkimą už nemažą kainą, o antrojoje pradėjau aprašinėti “žemiškesnius” bolidus – Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e, VW Golf, Ford Focus bei Hyundai Ioniq.

Apie Hyundai Ioniq gavau žinių iš oficialaus atstovo, tad skubu papildyti savo apžvalgos antrą dalį jų atsakymu į klausimą, ar galima išbandyti elektrinį Ioniq ir per kiek laiko jį galima būtų nusipirkti:
Fakto Autobandymams kol kas elektrinio neturim, bet važiavimo charakteristikos, automobilio komfortas ir pan. labai panašus į hibridinio, kurį galite išbandyti. Dėl pristatymo yra du variantai: yra 5 automobiliai Suomijoje, kurie galėtų būti pristatyti per 2-3 sav., jei nė vienas iš jų netiktų galite užsakyti iš gamyklos ir, bet pristatymas truktų 5-6mėn.
Reziume – labai panorėję ir neturėdami specifinių užgaidų, elektriniu Hyundai Ioniq galite džiaugtis jau po 2-3 savaičių. Toliau skaityti “Kokį elektromobilį pirkti 2017 metais? (3 dalis)”

Kokį elektromobilį pirkti 2017 metais? (2 dalis)

2017 metų pasiūla – įperkami elektromobiliai

įperkami elektromobiliaiTesla kol kas siūlo tik prabangius Model S ir Model X elektromobilius, kurių kaina yra gana aukšta (80000 Eur ir daugiau). Daugiau informacijos apie juos rasite pirmojoje šio straipsnelio dalyje. Antroji elektromobilių kategorija – įperkami elektromobiliai, kainuojantys iki 45 tūkstančius eurų, arba beveik 2 kartus pigiau nei Tesla Model S / Model X.

Iki 2017 metų šios kainų kategorijos atstovai galėjo pasiūlyti ir tik gerokai mažesnį nuvažiuojamą atstumą viena pilna baterijos įkrova, nei Tesla Model S / Model X. Bet gi, 2017 metai šią situaciją žada kiek pakoreguoti. Pabandysiu apžvelgti dalį įdomesnių laukiamų arba jau pasirodžiusių modelių, nuvažiuojančių nemažiau nei 160 km (100 mylių). Toliau skaityti “Kokį elektromobilį pirkti 2017 metais? (2 dalis)”

Kokį elektromobilį pirkti 2017 metais? (1 dalis)

dsc_0360Šiame bloge dažniausiai rašau apie Nissan Leaf 2013 metų modelį, mat juo važinėju pats. Nissan Leaf yra vienas pirmųjų masiniu būdu gaminamų moderniųjų elektromobilių atstovas, bet jis rinkoje jau seniai nebėra vienas. Taigi, atėjo laikas apžvelgti konkurentus ir pažiūrėti, kokį elektromobilį pirkti galėsime jau netrukus.

Naujas straipsnelis – apie masiniu būdu gaminamus elektromobilius, kurie gali važiuoti greitkeliais ir kuriuos galėsime nusipirkti kitais, 2017 metais. Kas gi tie greitkeliais galintys važiuoti elektromobiliai (highway capable)? Tai elektromobiliai, galintys važiuoti ne mažesniu nei 100 km/h greičiu.

Toliau skaityti “Kokį elektromobilį pirkti 2017 metais? (1 dalis)”

Kodėl elektromobiliai brangūs?

be-differentJei gaminsime vieną išskirtinį automobilį savo rankomis – tai truks marias laiko ir maišus pinigų. Žinoma, galėsime pasigaminti tai, ko labai norėtumėme, bet palyginus su įprastomis transporto priemonėmis, įskaičiavus sugaištą laiką, kaina greičiausiai bus tiesiog beprotiška. Toliau skaityti “Kodėl elektromobiliai brangūs?”

Kiek kilometrų nuvažiuoja Nissan Leaf elektromobilis vienu įkrovimu?

nissan leafKiek nuvažiuoji? Šį klausimą iš Nissan Leaf besidominčių piliečių, turbūt, išgirstu dažniausiai. Antras pagal populiarumą klausimas – kiek kainuoja 100 km su elektromobiliu. Kadangi į antrą klausimą jau esu atsakęs čia ir čia, turbūt atėjo laikas atsakyti ir į pirmąjį.

Turėkite omenyje, jog atsakymas – iš mano asmeninės patirties su Nissan Leaf 2013 metų modelio elektromobiliu, tad jei ieškote kito gamintojo elektromobilio nuvažiuojamo atstumo informacijos, galiu jums atsakyti labai paprastai – dauguma nuvažiuos panašiai tiek, ar šiek tiek daugiau / mažiau nei Nissan Leaf (apie jį – žemiau), o Tesla Model S bei Model X ir žadamas kitąmet Tesla Model 3 – daugiau. Realus Tesla nuvažiuojamas atstumas – nuo 200 iki 700 km su viena įkrova, priklausantis nuo oro sąlygų, važiavimo greičio, vairavimo įpročių ir tikslaus modelio bei baterijos talpos. Toliau skaityti “Kiek kilometrų nuvažiuoja Nissan Leaf elektromobilis vienu įkrovimu?”

Nissan Leaf 2016 vs 2015

Nissan Leaf 2016 Forged BronzeKaip jau rašiau straipsnelyje apie 2015 metų modelį, Nissan Leaf 2016 metų modelio laukiantys pirkėjai tikėjosi dviejų rimtų pokyčių – naujo dizaino bei talpesnės baterijos. Iš lauktų dviejų pokyčių, pirkėjai sulaukė 1,1.

Jei ankstesniais metais visi rinkoje siūlomi elektromobiliai (išskyrus Tesla Model S bei Tesla Model X) negalėjo pasigirti savybėmis, išskiriančiomis juos iš kitų, tame tarpe ir tuometinio lyderio Nissan Leaf, tai 2015 metais situacija kiek pasikeitė.  Toliau skaityti “Nissan Leaf 2016 vs 2015”

Nissan Leaf 2015 vs 2014

Nissan Leaf 2015 SL wheelDaugelis tikėjosi, kad Nissan Leaf 2015 metais pristatys didesnės talpos bateriją ar pakeis automobilio dizainą, bet taip neatsitiko. Išoriškai Nissan Leaf 2015 elektromobilis vis dar neatskiriamas nuo 2011, 2012, 2013 ir 2014 metų modelių, o baterijos talpa taip pat nepakito – 24 kWh.

Nors 2015 metų gruodį Nissan Leaf jau galėjo pasigirti 200000 parduotų automobilių skaičiumi, dveji metai be rimtų atnaujinimų (2014 bei 2015) padarė savo – per metus parduota 43651 automobilis arba 29% procentais mažiau nei prieš metus (61507). Toliau skaityti “Nissan Leaf 2015 vs 2014”

Nissan Leaf 2014 vs 2013

Nissan Leaf 2014 cameraNissan Leaf 2014 metus pasitiko atnaujintu modeliu, bet pakeitimai – labiau kosmetiniai. Ypač, palyginus su 2013 metais, kai pasikeitė praktiškai viskas, kas buvo viduje.

Ankstesniuose įrašuose minėjau, kad visi 2011-2012 metų Nissan Leaf buvo pagaminti Japonijoje, o nuo 2013 metų pradėta gamyba JAV bei Jungtinėje Karalystėje, taigi 2014 metų automobiliai parduodami JAV buvo pagaminti JAV.

2014 metų pradžioje buvo pasiektas pirmas apvalus skaičius Nissan Leaf modelio istorijoje – 2014 sausį bendri pardavimų skaičiai pasaulyje pasiekė 100000 vienetų. Šis skaičius pagerino dar vieną rodiklį – skaičiuojant nuo 2010 metų pagamintus elektromobilius, Nissan Leaf užėmė 45% pasaulio elektromobilių pardavimų. Žinant, kokia konkurencinga yra automobilių rinka, tai – įspūdingas rezultatas. Toliau skaityti “Nissan Leaf 2014 vs 2013”

Nissan Leaf 2013 vs 2012

Jei 2011 metų  ir 2012 metų modeliai skyrėsi minimaliai, Nissan Leaf 2013 metų modelis yra iš esmės atnaujintas, lyginant su prieš tai buvusiu. Kai kurie šaltiniai tai netgi vadina tiesiog – nauju modeliu, mat pokyčiai tikrai nemaži.

Beje, nors viduje pakeista daug kas, išorėje tų pokyčių nesimato. Galbūt todėl daug kas galvos, jos nėra jokių skirtumų tarp 2011 – 2012 bei 2013 Nissan Leaf elektromobilių. Bet jie bus neteisūs.

Pirmas pasikeitimas – gamybos vieta. Visi 2011 – 2012 metų Nissan Leaf buvo pagaminti Japonijoje, o nuo 2013 metų gamyba vykdoma JAV, Didžiojoje Britanijoje ir Japonijoje. Toliau skaityti “Nissan Leaf 2013 vs 2012”

Nissan Leaf 2012 vs 2011

Nissan Leaf 2012 metų modelis – tai nedidelis 2011 metų modelio atnaujinimas. Kaip ir 2011 metų modelio atveju – šis straipsnelis apie JAV gamintą ir pardavinėtą Nissan Leaf

Antraisiais gamybos metais Nissan Leaf pasaulyje parduota kiek daugiau, nei pirmaisiais – beveik 27000 ir 22000 vienetų atitinkamai. Bendras pirmų dviejų metų rezultatas – 49000 elektromobilių. 11000 buvo parduota Nissan gimtojoje rinkoje – Japonijoje, o Amerikai teko beveik 10000. Kitose rinkose pardavimai buvo nedideli, bet bendroje elektromobilių rinkoje 2012 metais Leaf užėmė net 49%. Toliau skaityti “Nissan Leaf 2012 vs 2011”