Ioniq electric vs VW e-Up!

Vakarais su šeima ar vienas kasdien pažiūriu šimtus video apie elektromobilius ir vis mąstydavau, kaip padaryti kažkokį įdomesnį palyginamąjį testą. Bjornas daro 90 ir 120km/h testus, 1000 km challenge‘us ir pan. Kiti pasakoja apie įdomybes viduje, išorėje. Dar kiti kuria šou su mažai informacijos bet gražiu pasakojimu ir vaizdais. Iki video darymo dar nesijaučiu užaugęs nei žiniomis, nei įranga, tad kol kas norėjau apsiriboti asmeniniais testais ir savo nuomonės pasidalinimu su jumis teksto pavidalu.

Šimtą kartų jau rašiau, kad senesnis Hyundai Ioniq electric man yra geriausias EV (bent jau pirmos kartos – iki 30 kWh baterijomis). Ir kadangi kieme turiu ne pirmos jaunystės Ioniq electric, sugalvojau nuvažiuojamo atstumo testą, kurio metu važiuoju su pilnai įkrautu bandomu automobiliu maršrutą Kaunas – Alytus – Kaunas ir žiūriu, kiek elektromobilis išeikvojo baterijos procentų, koks likutis, kokios vidutinės sąnaudos ir kiek elektros vėl reikia elektromobilį įkrauti iki 100%. Pageidautina tuo pačiu metu, tuo pačiu keliu, tuo pačiu greičiu važiuoja Ioniq electric ir lyginu bandomo EV rezultatą su Ioniq. Po to tą patį darau su kitu EV ir taip toliau. Net ir pavadinimą testui sugalvojau – matas pagal Ioniq arba Ioniq‘o matas, arba dar trumpiau – Ioniqmat.

Toliau skaityti “Ioniq electric vs VW e-Up!”

Naujasis Volkswagen e-Up!

Besiruošdami savo naujausio ir laukiamiausio elektromobilio ID3 startui Volkswagen padarė du pakeitimus savo elektromobilių pasiūloje. Pirmas – praktiškai nebeliko e-Golf (išparduodami paskutiniai likučiai), o naujos, 8 kartos Golf elektrinio varianto apskritai nebeturės. Taip ruošiama “dirva” sėkmingam ID3 pasirodymui.

Antrasis pasikeitimas – elektrinis mažylis e-Up! 2020 metus pasitiko atsinaujinęs. Minimaliai pasikeitė dizainas bei keli komponentai, bet esminis pokytis – dvigubai talpesnė baterija, leidžianti nuvažiuoti pakankamai toli. Tai – puiki naujiena! O ar visa kita irgi taip puiku? Bandysiu atsakyti į visus klausimus apie atnaujintą e-Up!, kurį gavau išbandyti iš Moller auto centro Vilniuje.

Toliau skaityti “Naujasis Volkswagen e-Up!”

Populiariausi elektromobiliai Europoje 2017 metais

Populiariausi elektromobiliai EuropojeNeseniai įžengėme į 2018 metus, tad daug kas skaičiuoja per praėjusius metus pasiektus rezultatus. Ne išimtis ir Europos elektromobilių pardavėjai. Turbūt, pats aiškiausias 2017 metų apibūdinimas – elektromobilių pardavimo skaičiumi jie buvo rekordiniai. Kaip ir prieš tai buvę visi kiti metai iš eilės. Tiesiog, kai šį transporto priemonių rūšis vis dar užima labai mažą dalį bendroje statistikoje, augti rekordiškai yra gan paprasta.

Elektromobiliams bus gerokai sunkiau tokį populiarumo augimą demonstruoti ateityje, pasiekus gerokai didesnę automobilių pardavimo pyrago dalį, bet ta ateitis dar labai tolima. Na, o kol kas pažiūrėkime, kas gi nuskynė geriausiai parduodamų elektromobilių laurus, o kas liko “galiorkoje”. Toliau skaityti “Populiariausi elektromobiliai Europoje 2017 metais”

Kaip aš su e-Golf pigios dešros į Lenkiją važiavau

pigios dešros į LenkijąJei sekate mano paskyrą Facebook, matėte, kad man “nuskilo” gauti pabandymui naujausią Volkswagen e-Golf elektromobilį. Klausimas – kas perka Golf? Atsakymas – dažniausiai tie, kurie nori patikimo, neįnoringo ir nekaprizingo darbinio arkliuko, gerai išlaikančio likutinę vertę. Na ir žinoma, tie, kurie nori taupaus automobilio. Golf yra Golf, kaip Mercedes yra Mercedes.

Tam, kad sutaupyti daugiau, reiktų rinktis elektrinį e-Golf, jei negąsdina įsigijimo kaina. O ką darytų tūlas Lietuvos pilietis, vairuojantis Golf, Passat ar kokią “bulką”? O gi važiuotų į Lenkiją pigios dešros, pigaus sviesto, pigaus cukraus, na ir viso kito pigaus. Na, o jei jau taupome ir važiuojame į pigią Lenkišką parduotuvę su taupiu e-Golf, tai čia praktiškai gaunasi taupymas kvadratu, ania?

Toliau skaityti “Kaip aš su e-Golf pigios dešros į Lenkiją važiavau”

Nissan Leaf konkurentai 2017 metais

Nissan Leaf konkurentaiIki 2017 metų Nissan Leaf buvo pasaulinių elektromobilių pardavimų lyderiu, bet, panašu, kad šie metai gali būti lūžio taškas, kai situacija gali pasikeisti. Nors, gal dar ir ne. Galbūt Nissan su antros kartos Leaf spės laiku?

Juk rimti konkurentai ilgai slėpėsi po lapais ir žiūrėjo, kuo gi baigsis Nissan elektrinis eksperimentas. Pasigirdus kalboms kad kai kuriose valstybėse nuo 2025 ar 2030 metų nebebus leidžiama pardavinėti vidaus degimo variklius turinčius automobilius, rodos, visi pabudo iš žiemos miego ir vienas po kito puolė į benuvažiuojantį traukinį. Toliau skaityti “Nissan Leaf konkurentai 2017 metais”

Kokį elektromobilį pirkti 2017 metais? (5 dalis)

Kokį elektromobilį pirktiŠtai ir ilgai laukta, paskutinė – penktoji straipsnių serijos dalis apie tai, kokį elektromobilį pirkti 2017 metais. Atostogos šiek tiek sujaukė įprastą straipsnelių rašymo planą, tad šį dalis jus pasitinka “po metų” nuo ketvirtosios. Šioje dalyje – trys netokie populiarūs modeliai, bet 2 iš jų verti jūsų dėmesio. Atsakymą į klausimą, kodėl tik 2, o ne trys, rasite straipsnelyje.

Jei skaitėte ankstesnes dalis, pamenate, jog pirmoje rašiau apie daugeliui pirkėjų sunkiai “įkandamus”, bet labai patrauklius tiek techniškai, tiek ir išoriškai Tesla Model S bei Model X. Antroje dalyje pradėjau apžvelgti labiau įperkamus modelius – Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e, kurio prekyba JAV jau prasidėjo, o Europoje ji prasidės šiemet, o taip pat VW e-Golf, Hyundai Ioniq bei Ford Focus Electric. Toliau skaityti “Kokį elektromobilį pirkti 2017 metais? (5 dalis)”

Kokį elektromobilį pirkti 2017 metais? (2 dalis)

2017 metų pasiūla – įperkami elektromobiliai

įperkami elektromobiliaiTesla kol kas siūlo tik prabangius Model S ir Model X elektromobilius, kurių kaina yra gana aukšta (80000 Eur ir daugiau). Daugiau informacijos apie juos rasite pirmojoje šio straipsnelio dalyje. Antroji elektromobilių kategorija – įperkami elektromobiliai, kainuojantys iki 45 tūkstančius eurų, arba beveik 2 kartus pigiau nei Tesla Model S / Model X.

Iki 2017 metų šios kainų kategorijos atstovai galėjo pasiūlyti ir tik gerokai mažesnį nuvažiuojamą atstumą viena pilna baterijos įkrova, nei Tesla Model S / Model X. Bet gi, 2017 metai šią situaciją žada kiek pakoreguoti. Pabandysiu apžvelgti dalį įdomesnių laukiamų arba jau pasirodžiusių modelių, nuvažiuojančių nemažiau nei 160 km (100 mylių). Toliau skaityti “Kokį elektromobilį pirkti 2017 metais? (2 dalis)”