Kiek žiemą galima nuvažiuoti su Mitsubishi Outlander PHEV? Štai pavyzdys iš šiandien – 25…

Kiek žiemą galima nuvažiuoti su Mitsubishi Outlander PHEV? Štai pavyzdys iš šiandien – 25 km elektriniu režimu su trim šaltos mašinos kelionės startais. Lauke minus 4-5 laipsniai. Jei būtų važiuojama be sustojimo, tikėtina, galima būtų įveikti ir 30 km. Na, o jei būtų dažniau stojama, atitinkamai, nuvažiuojamas atstumas būtų mažesnis. Mano asmeniniams poreikiams tai -…

Kiek žiemą galima nuvažiuoti su Mitsubishi Outlander PHEV? Štai pavyzdys iš šiandien – 25 km elektriniu režimu su trim šaltos mašinos kelionės startais. Lauke minus 4-5 laipsniai. Jei būtų važiuojama be sustojimo, tikėtina, galima būtų įveikti ir 30 km. Na, o jei būtų dažniau stojama, atitinkamai, nuvažiuojamas atstumas būtų mažesnis.

Mano asmeniniams poreikiams tai – kiek per mažai, bet jei jūsų darbo vieta arčiau namų, su Mitsubishi Outlander PHEV galite būti beveik elektrinis ir žiemą.

Tiesa, Outlander PHEV Jūsų neklausdamas kažkiek naudoja vidaus degimo variklį šildymui, tad 100% elektrinio režimo žiemą nepasieksite.

#Mitsubishi #Outlander #Phev #žiema











Tesla paskelbė paskutinio metų ketvirčio rezultatus Per ketvirtį šis gamintojas pagamino 86555 elektromobilius. 61394…

Tesla paskelbė paskutinio metų ketvirčio rezultatus Per ketvirtį šis gamintojas pagamino 86555 elektromobilius. 61394 iš jų – Model 3, 15 % daugiau, nei praėjusį ketvirtį. Model S bei Model X buvo pagaminta 25161. Logistikos grandinės korekcijos leido pristatyti pirkėjams 90700 elektromobilių. Tai yra beveik tūkstantis pristatymų klientams per dieną! Iš jų 63150 buvo Model 3,…

Tesla paskelbė paskutinio metų ketvirčio rezultatus

Per ketvirtį šis gamintojas pagamino 86555 elektromobilius. 61394 iš jų – Model 3, 15 % daugiau, nei praėjusį ketvirtį. Model S bei Model X buvo pagaminta 25161.

Logistikos grandinės korekcijos leido pristatyti pirkėjams 90700 elektromobilių. Tai yra beveik tūkstantis pristatymų klientams per dieną! Iš jų 63150 buvo Model 3, 13500 Model S bei 14050 Model X.

Tesla 2018 metų pabaigoje pasiekė ir 200000 pagamintų elektromobilių JAV subsidijų limitą, tad nuo sausio 1 Tesla pirkėjai gaus nebe 7500 USD, o 3750 USD “nuolaidą”. Nuo 2019 metų liepos pirmos ši subsidija mažės dar dvigubai ir taip mažės kol išnyks.

Tam, kad dalinai kompensuoti klientams 3750 USD kainos augimą Tesla paskelbė mažinanti elektromobilių kainas 2000 USD. Klientai į tokią naujieną, tikėtina, sureaguos teigiamai, bet tai nepatiko akcijų savininkams – Tesla akcijų vertė po pranešimo sumažėjo 7%. Jei norite pirkti – galbūt puiki proga?

Įdomiausia žinia mums, kad nuo 2019 pradžios Model 3 bus pradėtas tiekti Europai. Žinoma, logistika truks ilgiau, bet pardavimų augimas neturėtų stoti netgi prisisotinus JAV rinkai.

#Tesla #Model3 #NewRecord

https://www.teslarati.com/tesla-q4-2018-delivery-and-production-report-63k-model-3-delivered-86k-vehicles-produced/

Tesla’s Q4 2018 delivery and production report: 63k Model 3 delivered, 86.5k total cars produced

Tesla has released its production and delivery figures for the fourth quarter of 2018, capping off what could only be described as a historic year for the electric car maker. In Q4 2018, Tesla produced a total of 86,555 vehicles, which is 8% more than its prior all-time-high in the third quarter. De…

Ant savo Hyundai Ioniq electric turiu R16 žiemines padangas kurios yra labai triukšmingos. Važiuojant…

Ant savo Hyundai Ioniq electric turiu R16 žiemines padangas kurios yra labai triukšmingos. Važiuojant Kaunas-Vilnius atrodo, jog lėktuvu skristum (ne dėl greičio). Net neskaitant to, kad padangos nedygliuotos. Mąstau, kad reikia pasikeisti padangas, o gal tuo pačiu nusipirkti ir ratus su padangomis, mat dabar uždėti skardinukai net be “kalpokų” atrodo nekažką. Pasidalinkite, kokias žiemines padangas…

Ant savo Hyundai Ioniq electric turiu R16 žiemines padangas kurios yra labai triukšmingos. Važiuojant Kaunas-Vilnius atrodo, jog lėktuvu skristum (ne dėl greičio). Net neskaitant to, kad padangos nedygliuotos.

Mąstau, kad reikia pasikeisti padangas, o gal tuo pačiu nusipirkti ir ratus su padangomis, mat dabar uždėti skardinukai net be “kalpokų” atrodo nekažką.

Pasidalinkite, kokias žiemines padangas naudojate jūs ir ar esate patenkinti jų sukibimo kokybe bei triukšmingumu!

O gal kas ir ratus (r16, 5×114.3, 6.5J, ET50, 67.1)/ padangas (205/55-60/R16) galite pasiūlyti. Ratų naujų nereikia, o padangų reikia naujų ar mažai naudotų.

#silence





Dar vienas Hyundai Ioniq electric žieminio nuvažiuojamo atstumo testas. Dar viena aplankyta eglutė, šį…

Dar vienas Hyundai Ioniq electric žieminio nuvažiuojamo atstumo testas. Dar viena aplankyta eglutė, šį kart Kėdainių. Kaunas (šalia kelio) – Kėdainiai – Kaunas (šalia kelio). Pradėjome kelionę nuo maksimalaus Ioniq electric leidžiamo greito įkrovimo – 94%. Pirmyn – atgal nuvažiavome 111 km. Autostradoje greitis 110 km/h, kituose keliuose 70-100 km/h, mieste 59 km/h. Lauke 1-2…

Dar vienas Hyundai Ioniq electric žieminio nuvažiuojamo atstumo testas. Dar viena aplankyta eglutė, šį kart Kėdainių.

Kaunas (šalia kelio) – Kėdainiai – Kaunas (šalia kelio).

Pradėjome kelionę nuo maksimalaus Ioniq electric leidžiamo greito įkrovimo – 94%.

Pirmyn – atgal nuvažiavome 111 km. Autostradoje greitis 110 km/h, kituose keliuose 70-100 km/h, mieste 59 km/h. Lauke 1-2 laipsniai šilumos.

Likutis atvažiavus į starto vietą – 26%. Taigi, išnaudojome 68%.

Teoriškai, su 100% įkrauta baterija galėtume nuvažiuoti apie 160 km.











Lėtas elektromobilio įkrovimas namuose

Iš Facebook grupės sekėjų gan dažnai sulaukiu krūvos klausimų apie elektromobilių įkrovimą, greitį bei namie reikalingą įrangą elektromobilių baterijoms įkrauti. Atsakymams į žinutes sugaišau jau daugybę valandų, tad nusprendžiau, kad papildysiu blogą nauja meniu skiltimi “Elektromobilių ABC”, kur pasistengsiu trumpai (tik nepažadu, kad pavyks) aprašyti pradinę informaciją apie elektromobilius, kurios, panašu, trūksta.

Daugelis atsakymų man, eksploatuojančiam nebe pirmą elektromobilį nebe pirmus metus atrodo savaime suprantami, bet nuolat įsitikinu, kad taip nėra. Taigi, štai – pirmas straipsnelis iš Elektromobilių ABC serijos – lėtas elektromobilių įkrovimas.

Toliau skaityti “Lėtas elektromobilio įkrovimas namuose”

Ar verta prekybos centrui ar kavinei turėti elektromobilių įkrovimo stotelę?

Elektromobilių įkrovimo stotelių daugėja, bet ne taip sparčiai, kaip norėtųsi. Dalinai, manau, dėl to, kad verslas iki šiol nesupranta, kam reikia “tokios nesąmonės” kaip elektromobilių įkrovimo stotelė. Juk, kaip teigia statistika, elektromobilių Lietuvoje turim gerokai mažiau nei 1%. Įskaičiuojant ir įkraunamus hibridus, turbūt perliptume vieną procentą, bet tai vis tiek yra žiauriai mažai. Bet verslas turbūt pamiršta, kiek kainuoja elektromobilis ir kad tai dažniausiai yra piliečiai, galintys sau leisti šiek tiek daugiau, nei tie, kurie susitinka “už Norfos”.

Klientus prekybos tinklai vilioja akcijomis bei nuolaidų kortelėmis. Kai atsirado nuolaidų kortelės, daugiausiai laimėjo tas tinklas, kuris buvo pirmas ir išskirtinis bei labiausiai dėl to stengėsi. Kiti gi prisijungė vėliau, o dabar turime situaciją kai visi turi nuolaidų korteles (išskyrus LIDL) ir tai neskatina jokio prisirišimo prie konkrečios parduotuvės. Kaip tai pakeisti? Aš manau, kad pokytis gali būti elektromobilių įkrovimo stotelės. Kodėl? Pabandysiu pademonstruoti asmeniniu pavyzdžiu. Toliau skaityti “Ar verta prekybos centrui ar kavinei turėti elektromobilių įkrovimo stotelę?”

Ar lengva nusipirkti gerą naudotą Nissan Leaf elektromobilį?

Nissan LeafŠiuo metu bendrauju su keliais pirkėjais, ieškančiais padoraus 2013-2015 metų Nissan Leaf. Jei nori nedaužto ar mažai daužto, su pilna ar apypilne baterija ir ne pačios skurdžiausios komplektacijos (kad šilumos siurblys, o ne tenas būtų), tenka susitaikyti su tuo, kad gerų variantų rasti sunku. Ypač, jei biudžetas neleidžia imti naujesnio / geresnio elektromobilio.
 
Kitas reikalas – kainos šiuo metu yra tokiame pačiame lygyje, kaip buvo prieš du metus. 2016 metais 2013 metų Leaf SL kainavo apie 14000 Eur. Panašiai tiek kainuoja ir dabar, nors automobilis paseno dviem metais. Kai pirkau Leaf prieš du su puse metų, visi gasdino, kad jie nuvertės taip pat greitai, kaip nuvertėjo per pirmus metus ir po poros metų nekainuos nė pusės savo kainos…

Toliau skaityti “Ar lengva nusipirkti gerą naudotą Nissan Leaf elektromobilį?”

Tesla Model S apžvalga (2 dalis)

Tesla Model SPirmoje Tesla Model S apžvalgos dalyje aprašiau tai, ką patyriau per kiek daugiau nei savaitę su Model S 85. Apžvelgiau komfortą, mano įžvelgtus trūkumus bei privalumus, dizainą, patogumą bei kitus aspektus. Antroji šios apžvalgos dalis – labiau techninė. Pasigilinsim į Tesla baterijų talpas, jų skaičiavimo metodiką, įkrovimo galimybes, jungtis bei spartą.

Taip pat apžvelgsiu ir tai, kas Tesla daro Tesla – autopilotą. Per kelionę į Berlyną ir kelis trumpesnius pasivažinėjimus Lietuvoje turėjau daug laiko išbandyti visas elektronines pagalbos vairuotojui priemones ir manau, kad iki tobulumo mes esame dar gan toli. Mano asmenine nuomone, dauguma vairuotojo asistentų sistemas turinčių šiandieninių automobilių gali būti pavadinti “aklais”. Na, o Tesla priskirčiau “silpnaregių” draugijai. Geriau nei visi, bet, deja, netobula. Toliau skaityti “Tesla Model S apžvalga (2 dalis)”

Tesla Model S apžvalga

Jos didenybė Tesla. Vieni ją myli, kiti jos geidžia, treti apie ją svajoja. Abejingų ir neigiamai apie Teslą galvojančių yra vienetai. Skirtingai, nuo kai kurių kitų elektromobilių, kurių geidžia vienetai, o baisisi tikrai nemaža žmonių dalis. Kas gi tas žvėris, sudrebinęs ne tik elektromobilių, bet ir apskritai visų automobilių rinką? Straipsnelyje kaip tik ir pabandysiu atsakyti į šį klausimą.

Pradžiai – žiupsnelis istorijos. Visi žino Tesla vadovą, vizionierių ir šiaip “nurautą” pilietį iš Pietų Afikos – Elon Musk. Tiesa, nedaugelis žino, kad Elon Musk nėra Tesla kompanijos įkūrėjas. Musk prisidėjo kaip investuotojas kai kompanija jau buvo įkurta, o po to paėmė kompanijos kontrolę į savo rankas, mat tikrieji įkūrėjai nelabai sutarė su “kliedesius” apie masinio automobilių gamintojo kūrimą sakančiu investuotoju. Bet jei ne Elon Musk, vargu ar jūs dabar skaitytumėte šias eilutes ir vargu ar apskritai kas nors žinotų tokį automobilio pavadinimą. Toliau skaityti “Tesla Model S apžvalga”

Nemokamas elektromobilio parkavimas Kaune 2018

elektromobilio parkavimas kauneElektromobilių parkavimo Kaune straipsnelis atnaujintas ir papildytas pagal elektromobilių parkavimo Kaune pakeitimus, įsigaliojusius nuo 2018 metų rugpjūčio 1 dienos.

Dauguma valstybių taiko įvairias lengvatas elektromobilių savininkams – suteikia mokestinę lengvatą, kompensuoja dalį elektromobilio kainos, siūlo nemokamą elektromobilio parkavimą ir t.t. Lietuvoje tų lengvatų nėra labai daug, bet viena iš pagrindinių, mano asmenine nuomone – nemokamas parkavimas didmiesčiuose.

Tiesa, kiekvienas miestas turi savo taisykles, kurias nustato vietos savivaldybės, tad vieningos sistemos, deja nėra. Šiuo metu nemokamą ar dalinai nemokamą parkavimą elektromobiliams siūlo visi didieji miestai – Vilnius, Kaunas, Klaipėda, Šiauliai, Trakai ir Panevėžys. Šiame straipsnelyje – apie elektromobilių parkavimą Kaune. Toliau skaityti “Nemokamas elektromobilio parkavimas Kaune 2018”