BMW i3 94Ah vs Hyundai Ioniq electric

Praėjusią savaitę supažindinau jus su nauju mano sugalvotu testu – Ioniqmat (matas pagal Ioniq), kurio metu palyginau naująjį Volkswagen e-Up! su savo Hyundai Ioniq electric. Šią savaitę metas antram raundui. Kairiajame ringo kampe BMW i3 94Ah su baltais marškinėliais, apvyniotais juodu diržu. Dešiniame – taip pat baltais marškinėliais vilkintis, medaliais apsikarstęs Hyundai Ioniq electric. Šį kartą varžovai vienodo amžiaus – abu gimę 2016 metais. Dar įdomiau, kad ir kelionių patirtis beveik vienoda – i3 susukęs 46 tūkstančius, o Ioniq – 43 tūkstančius kilometrų.

BMW yra lengvesnis, mat pagamintas iš aliuminio, karbono ir plastiko. Ioniq yra tradicinis automobilis, nekurtas taip, kad būtų kuo lengvesnis. Nors „ant popieriaus“ Hyundai turi 28 kWh talpos bateriją, o BMW 33 kWh, iš tikrųjų čia vėl susiduriame su panaudojamos ir visos baterijos talpos skirtumais. BMW deklaruoja visą baterijos talpą, o Hyundai – panaudojamą. Realiai, galima panaudoti (available) baterijos talpa yra labai panaši – 27.2 kWh pas i3 bei 28 kWh pas Ioniq. Taigi, tikrasis skirtumas – vos 0.8 Ioniq naudai, o ne 5 kWh atvirkščiai. Na ir dar truputis skaičių – pagal EPA matavimus BMW i3 94Ah gali įveikti 183 km, o Hyundai Ioniq electric – 200 km.

Toliau skaityti “BMW i3 94Ah vs Hyundai Ioniq electric”

Populiariausi elektromobiliai Europoje 2017 metais

Populiariausi elektromobiliai EuropojeNeseniai įžengėme į 2018 metus, tad daug kas skaičiuoja per praėjusius metus pasiektus rezultatus. Ne išimtis ir Europos elektromobilių pardavėjai. Turbūt, pats aiškiausias 2017 metų apibūdinimas – elektromobilių pardavimo skaičiumi jie buvo rekordiniai. Kaip ir prieš tai buvę visi kiti metai iš eilės. Tiesiog, kai šį transporto priemonių rūšis vis dar užima labai mažą dalį bendroje statistikoje, augti rekordiškai yra gan paprasta.

Elektromobiliams bus gerokai sunkiau tokį populiarumo augimą demonstruoti ateityje, pasiekus gerokai didesnę automobilių pardavimo pyrago dalį, bet ta ateitis dar labai tolima. Na, o kol kas pažiūrėkime, kas gi nuskynė geriausiai parduodamų elektromobilių laurus, o kas liko “galiorkoje”. Toliau skaityti “Populiariausi elektromobiliai Europoje 2017 metais”

Nissan Leaf konkurentai 2017 metais

Nissan Leaf konkurentaiIki 2017 metų Nissan Leaf buvo pasaulinių elektromobilių pardavimų lyderiu, bet, panašu, kad šie metai gali būti lūžio taškas, kai situacija gali pasikeisti. Nors, gal dar ir ne. Galbūt Nissan su antros kartos Leaf spės laiku?

Juk rimti konkurentai ilgai slėpėsi po lapais ir žiūrėjo, kuo gi baigsis Nissan elektrinis eksperimentas. Pasigirdus kalboms kad kai kuriose valstybėse nuo 2025 ar 2030 metų nebebus leidžiama pardavinėti vidaus degimo variklius turinčius automobilius, rodos, visi pabudo iš žiemos miego ir vienas po kito puolė į benuvažiuojantį traukinį. Toliau skaityti “Nissan Leaf konkurentai 2017 metais”

Kokį elektromobilį pirkti 2017 metais? (3 dalis)

Hyundai IoniqŠtai ir trečioji 2017 metų elektromobilių rinkos apžvalgos dalis. Pirmojoje pažvelgiau į geriausią pasirinkimą už nemažą kainą, o antrojoje pradėjau aprašinėti “žemiškesnius” bolidus – Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e, VW Golf, Ford Focus bei Hyundai Ioniq.

Apie Hyundai Ioniq gavau žinių iš oficialaus atstovo, tad skubu papildyti savo apžvalgos antrą dalį jų atsakymu į klausimą, ar galima išbandyti elektrinį Ioniq ir per kiek laiko jį galima būtų nusipirkti:
Fakto Autobandymams kol kas elektrinio neturim, bet važiavimo charakteristikos, automobilio komfortas ir pan. labai panašus į hibridinio, kurį galite išbandyti. Dėl pristatymo yra du variantai: yra 5 automobiliai Suomijoje, kurie galėtų būti pristatyti per 2-3 sav., jei nė vienas iš jų netiktų galite užsakyti iš gamyklos ir, bet pristatymas truktų 5-6mėn.
Reziume – labai panorėję ir neturėdami specifinių užgaidų, elektriniu Hyundai Ioniq galite džiaugtis jau po 2-3 savaičių. Toliau skaityti “Kokį elektromobilį pirkti 2017 metais? (3 dalis)”