KIA Soul EV elektromobilio 100 km kaina (2017 rugpjūtis)

KIA Soul EV elektromobilio 100 km kainaMano elektriniame garaže (tiksliau – stoginėje) rugpjūtį atsirado naujas gyventojas – KIA Soul EV elektromobilis. Kaip jau skaitėte kankinančiai ilguose 5 straipsneliuose apie kelionę, šiuo KIA elektromobiliu parvažiavau iš Prancūzijos – Vokietijos pasienio.  Sulaukiau nemažai klausimų – kiek gi man kainavo kelionė nuo Haguenau (Prancūzija) iki Kauno?

Po tarptautinės kelionės su KIA Soul EV intensyviai važinėjau ir Lietuvoje. Nevisai planuotai, vieną rugpjūčio savaitę Vilniuje buvau 6 kartus, tad ir Lietuvoje jau spėjau “prisukti” nemažai kilometrų. Ilgoji kelionė ir trumpesnės lietuviškos kelionės įvyko tą patį mėnesį, tad suskaičiavau, kiek kainavo kiekvienas 100 km su šiuo elektromobiliu. Tuo pačiu – kiek gi jos būtų kainavę mano prieš tai turėtu BMW 530d dyzeliniu automobiliu ir kiek sutaupiau (o gal nesutaupiau?) važinėdamas elektromobiliu. Toliau skaityti “KIA Soul EV elektromobilio 100 km kaina (2017 rugpjūtis)”

Dyzelis vs elektra – 15 mėnesių rezultatas

Dyzelis vs elektraAnksčiau stengdavausi jums aprašyti mano buvusio automobilio – BMW 530d bei naujojo kasdieninio automobilio – Nissan Leaf išlaidų “kurui” palyginimą “dyzelis vs elektra” pasibaigus kiekvienam mėnesiui. Prisipažįstu, kad apsileidau ir paskutinis toks palyginimas… sausio mėnesio. Kol dar nesibaigė liepa ir dar nereikia vytis pusmečio apsileidimo, bandau pasitaisyti ir jūsų teismui pateikiu nulį teksto ir begalę skaičiukų už visus 15 mėnesių, prabėgusių vairuojant elektromobilį.

Beje, kaip ir ankstesniuose įrašuose šia tema, sutaupymą skaičiuoju tik kurui. Vienoje “ringo pusėje” 7.5 litro “dyzelio” (mat tiek vidutiniškai per 4 metus sunaudojo mano 2001 metų BMW “trilitris”), o kitoje – elektromobilio Nissan Leaf elektros sąnaudos. Jei pridėčiau išlaidas BMW remontui, gautųsi kur kas įspūdingesni skaičiai. Tiesiog, tektų pripažinti, kad maniškiame BMW gedo viskas iš eilės ir reto mėnesio išlaidų eilutėje nebuvo bent keliasdešimties eurų BMW remonto išlaidoms. Su Leaf – viskas kitaip. Tiesa, Leaf – 2013, o BMW buvo 2001 metų gimimo. Toliau skaityti “Dyzelis vs elektra – 15 mėnesių rezultatas”

Elektromobilis vs dyzelis (2017 Sausis)

elektromobilis vs dyzelisPirmas 2017 mėnuo ir antrasis žiemos mėnuo baigėsi, o kiek pavyko sutaupyti šį mėnesį, lyginant išlaidas Nissan Leaf elektromobilio “kurui” su mano prieš tai turėtu dyzeliniu BMW 530d automobiliu? Vidutiniškai BMW suvartodavo 7,5 litro dyzelino 100 km atstumui įveikti. Žiemą, žinoma, daugiau, bet skaičiuoju vidurkį. Apie Nissan Leaf kasdieninių kelionių sausį kainą rašiau praėjusią savaitę, tad jei domina detalios kasdieninės sąnaudos – spauskite čia.

Turbūt pamenate, kad Nissan leaf trečdalį mėnesio atostogavo, o tolimesnių kelionių šiuo miesto elektromobiliu sausį beveik nebuvo. Kitas dalykas – nukritus oro temperatūrai stipriai išaugo energijos poreikis salono šildymui. Mažiau kilometrų ir didesnis energijos poreikis = šį mėnesį sutaupyta gerokai mažiau eurų, nei kitais.

Toliau skaityti “Elektromobilis vs dyzelis (2017 Sausis)”

Elektromobilis vs dyzelis (2016 Lapkritis)

Elektromobilis vs dyzelisVakar prasidėjo tikroji kalendorinė žiema, taigi, laikas suvesti lapkričio mėnesio išlaidų “kurui” balansą, kurį, kaip ir anksčiau, lyginu su BMW 530 d dyzeliniu automobiliu. Pagal beveik 5 metus kruopščiai vestą statistiką, vidutiniškai BMW sunaudodavo apie 7,5 litro dyzelino 100 km. Na, o Nissan Leaf lapkritį 100 kilometrų vidutiniškai reikalavo elektros energijos už 2,5 Eur.

Lapkritis, sakyčiau buvo kiek šaltesnis, nei įprastai (ar bent jau man taip atrodė panaršius po savo atminties vingius), nors ekstremalesnis šaltukas Kauną aplankė vos vieną pusdienį. Rimtai šalta buvo vos prieš 3 dienas, o leaf termometras tuo metu rodė nuo -8 iki -12. Tą dieną sumušiau naują 100 km nuvažiavimui reikiamos elektros energijos anti rekordą 🙂 Toliau skaityti “Elektromobilis vs dyzelis (2016 Lapkritis)”