Nissan Leaf garso izoliacija #5 – stogo izoliacija

Nissan Leaf stogo garso izoliacijaStraipsnelį apie Nissan Leaf stogo garso izoliaciją esu skolingas nuo rudens, tad nutariau, jog tikrai jau reikia šį pažadą įgyvendinti. Jei kas dar nėra skaitę ankstesnių įrašų apie mano atliktus Nissan Leaf garso izoliacijos patobulinimus, juos galite rasti čia (durų ardymas), čia (reikiamos medžiagos ir įrankiai), čia (durų garso izoliacijos procesas) ir čia (durų izoliacijos rezultatas). Tie, kam Nissan Leaf garso izoliacijos trūkumas netrukdo, šį straipsnelį galite tiesiog praleisti.

Mano asmenine nuomone, Nissan Leaf garso izoliacijos silpniausia vieta – stogas. Bent jau mano turimame 2013 metų modelyje stogas izoliuotas labai prastai. Pirmą “kultūrinį šoką” gavau vos nusipirkęs Nissan Leaf praėjusių metų balandį. Pirmą kart išsiruošus kelionei į Vilnių pakliuvau į krušą. Sunku nupasakoti, bet dėl automobilio viduje buvusio garso jausmas buvo toks, kad krenta ne kelių milimetrų, o dešimčių centimetrų dydžio ledo luitai, kurie tuoj pramuš stogą. Toliau skaityti “Nissan Leaf garso izoliacija #5 – stogo izoliacija”

Garso izoliacija #3 – Nissan Leaf durų garso izoliacija

Nissan Leaf durų garso izoliacijaJei domitės mano Nissan Leaf garso izoliacijos projektu, jau esate susipažinę su medžiagomis ir reikiamais jų kiekiais vienoms durims bei pačių durų ardymu ir pasiruošimu izoliacinių medžiagų lipdymui.

Išardžius ir pasiruošus medžiagas bei įrankius belieka apsišarvuoti kantrybe ir kibti į darbą. Užbėgsiu už akių pasakydamas, kad darbas nėra sudėtingas, bet kruopštus ir nepatogus. Vibro izoliacija ir garso izoliacija klijuojama durų viduje, kur priėjimas nekoks ir kur praverstų akrobato sugebėjimai.

Vienų durų apklijavimo procesas apytiksliai užima apie 4-5 valandas. Sudėtingumą vertinčiau 2 balais iš 10. Atlikti šią užduotį, manau, gali bet kas, kas turi pakankamai kantrybės ir noro. Specialių įgūdžių tikrai nereikia, o mokėti naudotis žirklėmis ir voleliu – būtina. Toliau skaityti “Garso izoliacija #3 – Nissan Leaf durų garso izoliacija”

Garso izoliacija #2 – medžiagos, kiekiai, įrankiai

sound-insulation VS Nissan Leaf garso izoliacija

Pirmoje straipsnio apie garso izoliaciją dalyje papasakojau, kaip išardyti Nissan Leaf duris. Kai jau turėsite paruoštą klijavimui plotą, galima būtų pradėti darbus. Tiesa, prieš klijuojant, priklausomai nuo galimybių patekti į durelių vidų (atvirų ertmių kiekio) bei noro daugiau ar mažiau vargti reiktų pasirinkti jūsų norimą garso izoliacijos pirmo sluoksnio – vibro izoliacijos klijavimo vietą.

Kaip matote nuotraukose, yra du pasirinkimai – klijuoti vibro izoliaciją prie išorinės durelių skardos iš vidaus (sunkesnis darbas) ir klijuoti ją ant vidinės skardos vidinės pusės (žymiai lengvesnis darbas). Pasakoti, kaip labai skiriasi rezultatas ir agituoti už vieną ar kitą būdą nesiimsiu, bet kiek man teko skaityti informacijos teisingą procesą, vibro izoliaciją patariama lipdyti prie išorinės skardos iš durelių vidaus. Taip dariau aš, o jūs tai nuspręskite patys. Toliau skaityti “Garso izoliacija #2 – medžiagos, kiekiai, įrankiai”

Nissan Leaf garso izoliacija – pasiruošimas ir medžiagos

sound-insulationStraipsnelyje apie mano įžvelgiamus Nissan Leaf minusus rašiau, kad man labai trūksta kokybiškos garso izoliacijos. Kaip labai? Labai labai. Tiesiog, kai palygini beveik naują Nissan Leaf elektromobilį ir šešioliktus metus skaičiuojantį BMW, supranti, kodėl BMW yra BMW, o Nissan yra Nissan.

Na, bet šį minusą, bent jau dalinai, galima pataisyti nusipirkus ir suklijavus garso izoliacijai skirtas medžiagas. Žinoma, galima tiesiog vežti automobilį šios srities specialistams, kurie atliktų šį darbą už jus. Antrasis variantas, nors ir kokybiškai patrauklesnis, bei, tikėtina, duotų žymiai geresnius rezultatus, nutariau pabandyti tai pasidaryti pats. Toliau skaityti “Nissan Leaf garso izoliacija – pasiruošimas ir medžiagos”