BMW i3 94Ah vs Hyundai Ioniq electric

Praėjusią savaitę supažindinau jus su nauju mano sugalvotu testu – Ioniqmat (matas pagal Ioniq), kurio metu palyginau naująjį Volkswagen e-Up! su savo Hyundai Ioniq electric. Šią savaitę metas antram raundui. Kairiajame ringo kampe BMW i3 94Ah su baltais marškinėliais, apvyniotais juodu diržu. Dešiniame – taip pat baltais marškinėliais vilkintis, medaliais apsikarstęs Hyundai Ioniq electric. Šį kartą varžovai vienodo amžiaus – abu gimę 2016 metais. Dar įdomiau, kad ir kelionių patirtis beveik vienoda – i3 susukęs 46 tūkstančius, o Ioniq – 43 tūkstančius kilometrų.

BMW yra lengvesnis, mat pagamintas iš aliuminio, karbono ir plastiko. Ioniq yra tradicinis automobilis, nekurtas taip, kad būtų kuo lengvesnis. Nors „ant popieriaus“ Hyundai turi 28 kWh talpos bateriją, o BMW 33 kWh, iš tikrųjų čia vėl susiduriame su panaudojamos ir visos baterijos talpos skirtumais. BMW deklaruoja visą baterijos talpą, o Hyundai – panaudojamą. Realiai, galima panaudoti (available) baterijos talpa yra labai panaši – 27.2 kWh pas i3 bei 28 kWh pas Ioniq. Taigi, tikrasis skirtumas – vos 0.8 Ioniq naudai, o ne 5 kWh atvirkščiai. Na ir dar truputis skaičių – pagal EPA matavimus BMW i3 94Ah gali įveikti 183 km, o Hyundai Ioniq electric – 200 km.

Toliau skaityti “BMW i3 94Ah vs Hyundai Ioniq electric”

Ioniq electric vs VW e-Up!

Vakarais su šeima ar vienas kasdien pažiūriu šimtus video apie elektromobilius ir vis mąstydavau, kaip padaryti kažkokį įdomesnį palyginamąjį testą. Bjornas daro 90 ir 120km/h testus, 1000 km challenge‘us ir pan. Kiti pasakoja apie įdomybes viduje, išorėje. Dar kiti kuria šou su mažai informacijos bet gražiu pasakojimu ir vaizdais. Iki video darymo dar nesijaučiu užaugęs nei žiniomis, nei įranga, tad kol kas norėjau apsiriboti asmeniniais testais ir savo nuomonės pasidalinimu su jumis teksto pavidalu.

Šimtą kartų jau rašiau, kad senesnis Hyundai Ioniq electric man yra geriausias EV (bent jau pirmos kartos – iki 30 kWh baterijomis). Ir kadangi kieme turiu ne pirmos jaunystės Ioniq electric, sugalvojau nuvažiuojamo atstumo testą, kurio metu važiuoju su pilnai įkrautu bandomu automobiliu maršrutą Kaunas – Alytus – Kaunas ir žiūriu, kiek elektromobilis išeikvojo baterijos procentų, koks likutis, kokios vidutinės sąnaudos ir kiek elektros vėl reikia elektromobilį įkrauti iki 100%. Pageidautina tuo pačiu metu, tuo pačiu keliu, tuo pačiu greičiu važiuoja Ioniq electric ir lyginu bandomo EV rezultatą su Ioniq. Po to tą patį darau su kitu EV ir taip toliau. Net ir pavadinimą testui sugalvojau – matas pagal Ioniq arba Ioniq‘o matas, arba dar trumpiau – Ioniqmat.

Toliau skaityti “Ioniq electric vs VW e-Up!”

Naujasis Hyundai Ioniq 2020

Hyundai atstovai Vilniuje Fakto Auto paprastai būna tie, kurie pirmi atsiveža visas elektrines “šviežienas”. Juo labiau, kad jie atstovauja tiek Nissan, kuris turi savo elektrinį best selerį Leaf (dar ir toks e-NV200 yra), tiek ir Hyundai, kurie gamina Ioniq electric bei Kona electric. Taigi, gerokai anksčiau, nei aš tikėjausi, jie gavo ir 2020 metų modelio atnaujintą Hyundai Ioniq electric. Tiesa, straipsnelio rašymas ir publikavimas kiek užtruko. Kaip visada…

Pastaruosius metus mano pagrindinis elektromobilis būtent buvo Hyundai Ioniq electric, tad nekantriai laukiau, ką gi mums pasiūlys šio populiaraus elektromobilio atnaujinimai. Lietuvoje vienas pirmųjų turėjau progą šį atnaujintą modelį išbandyti (Ačiū Vaidotui), tad štai mano rašliava apie Hyundai Ioniq electric 2020, kurio, mano manymu, pagrindinis ir labai lauktas atnaujinimas – talpesnė baterija. Dabar ji – 39 kWh, vietoje anksčiau buvusių 28 kWh.

Toliau skaityti “Naujasis Hyundai Ioniq 2020”

Hyundai Ioniq electric nuvažiuojamas atstumas užmiestyje

Prabėgo mano pirmi mėnesiai su Hyundai Ioniq electric. Jei prisimenate tai, kiek rašydavau apie keliones su Leaf, turbūt esate vienas tų, kurie vis paklausia – kodėl apie Ioniq straipsnių nėra. Galbūt todėl, kad tai jau ne pirmas elektromobilis kieme ir žinau, ko iš jo galima tikėtis. O galbūt ir todėl, kad Hyundai Ioniq electric apie tai, kad jis elektrinis primena gerokai rečiau, nei tai darydavo Nissan Leaf. Ioniq electric daugeliu atvejų yra tiesiog normalus automobilis, kuriuo važiuodamas apie įkrovimo bėdas pamiršti.

Kitas dalykas – dėl talpesnės baterijos ir geresnio efektyvumo Ioniq electric beveik neįkraunu namie, o naudojuosi LIDL Lietuva įkrovimo stotele, kur užsuku kas keletą dienų apsipirkti / papietauti. Nėra įkrovimų namie – nėra statistikos kas kiek kainuoja – nėra ir straipsnių. Juk rašyti apie tai, kad važinėju beveik nemokamai nėra prasmės. Taigi, šiandien nusprendžiau kiek papildyti informacijos apie Hyundai Ioniq electric spragą ir išbandyti bei aprašyti tai, ką laikau rimčiausiu Ioniq privalumu prieš to paties segmento konkurentus – nuvažiuojamą atstumą užmiestyje. Toliau skaityti “Hyundai Ioniq electric nuvažiuojamas atstumas užmiestyje”

Hyundai Ioniq electric – geriausias elektromobilis?

Aš esu netradicinis vairuotojas, pastovaus greičio palaikymą naudodamas visur. Nesvarbu, ar tai – tik…Kaip jau rašiau po poros dienų Hyundai Ioniq electric elektromobilio testo, tai – puikus elektromobilis. Mano asmenine nuomone, Ioniq yra geriausias kaip aš vadinu “pirmos kartos” elektromobilis. Žinoma, turiu omenyje įperkamus elektromobilius, tad Tesla “lieka už borto”. Ką aš laikau “pirmos kartos”? Tai elektromobiliai, turintys iki 35 kWh talpos bateriją ir idealiu atveju važiuojantys iki 280 km atstumą. Tokiems priskiriu Nissan Leaf iki 2018 metų, BMW i3 iki 2018 metų, Volkswagen e-Golf, KIA Soul EV bei panašius.

“Antrosios kartos” laikas tik prasideda ir ją padoresnėje kainų kategorijoje atstovauja Hyundai Kona electric, KIA e-Niro, Chevrolet Bolt bei Tesla Model 3. Dar, žinoma, antrai kartai galima priskirti Audi e-tron bei Jaguar i-Pace, bet šių kainos yra Tesla teritorijoje, kur pirkėjų ratas, bent Lietuvoje, gerokai susiaurėja. Be “antrosios kartos” dar yra pora tarpinių modelių – 2018 metų Nissan Leaf bei 40 kWh bateriją turinčios Renault ZOE.

Toliau skaityti “Hyundai Ioniq electric – geriausias elektromobilis?”

Hyundai Ioniq Electric testas

Hyundai IoniqPraėjusį savaitgalį praleidau su Hyundai Ioniq Electric (ačiū Inchcape Motors Vilnius už galimybę). Užvakar iš žmonos sulaukiau klausimo – “ar jau parašei straipsnį apie Ioniq?” Pasakiau, kad dar ne, bet kadangi jau vėlus vakaras, rašyti ir nepradėsiu – kitaip baigčiau rašymą paryčiais. Į tokį atsakymą gavau dar vieną klausimą – “ką ten tiek rašyti galima?”. Sako, tu “apsakymus rašai”, o aš parašyčiau trumpai.

Kai paklausiau ar tai būtų vienas žodis – “z%b” (maždaug – žiauriai gerai), žmona pradėjo juoktis ir dar pasakė, kad pridėtų po šio ypač trumpo “įvertinimo” sakinuką – “pirkčiau pirkčiau jei galėčiau”. Na, o man liko tik pabaigti mintį – “krūvą babkių jei turėčiau”. Taigi, štai toks būtų labai trumpas mano žmonos Hyundai Ioniq Electric bandymo įvertinimas. Na, o tie, kas tikisi “šiek tiek” daugiau detalių apie šį elektromobilį, kaip visada, jas gali rasti žemiau. Toliau skaityti “Hyundai Ioniq Electric testas”