Nissan Leaf remontas ir jo kaina

Nissan Leaf remontasGan dažnas klausimas tiek facebook grupėje, tiek ir tinklaraščio straipsnių komentaruose – Nissan Leaf remontas ir jo kaina. Galbūt, esu ne pats geriausias informacijos šaltinis šiuo klausimu, mat elektromobilio savininku esu palyginus neseniai – vos 10 mėnesių.

Kita vertus, mano vairuojamas Nissan Leaf yra pakankamai naujas – 2013 metų ir nuvažiavęs tik 40000 km. Logiška, kad apynaujis ir nedaug nuvažiavęs automobilis turės mažiau bėdų, nei senesnis ir daugiau eksploatuotas. Bet kokiu atveju, pamėginsiu apžvelgti Nissan Leaf komponentus ir jų gedimo rizikas bei kainas. Toliau skaityti “Nissan Leaf remontas ir jo kaina”

Nissan Leaf garso izoliacija #5 – stogo izoliacija

Nissan Leaf stogo garso izoliacijaStraipsnelį apie Nissan Leaf stogo garso izoliaciją esu skolingas nuo rudens, tad nutariau, jog tikrai jau reikia šį pažadą įgyvendinti. Jei kas dar nėra skaitę ankstesnių įrašų apie mano atliktus Nissan Leaf garso izoliacijos patobulinimus, juos galite rasti čia (durų ardymas), čia (reikiamos medžiagos ir įrankiai), čia (durų garso izoliacijos procesas) ir čia (durų izoliacijos rezultatas). Tie, kam Nissan Leaf garso izoliacijos trūkumas netrukdo, šį straipsnelį galite tiesiog praleisti.

Mano asmenine nuomone, Nissan Leaf garso izoliacijos silpniausia vieta – stogas. Bent jau mano turimame 2013 metų modelyje stogas izoliuotas labai prastai. Pirmą “kultūrinį šoką” gavau vos nusipirkęs Nissan Leaf praėjusių metų balandį. Pirmą kart išsiruošus kelionei į Vilnių pakliuvau į krušą. Sunku nupasakoti, bet dėl automobilio viduje buvusio garso jausmas buvo toks, kad krenta ne kelių milimetrų, o dešimčių centimetrų dydžio ledo luitai, kurie tuoj pramuš stogą. Toliau skaityti “Nissan Leaf garso izoliacija #5 – stogo izoliacija”

Nissan Leaf žieminiai “batai”

nissan leaf žieminiai bataiLapkritį, kaip ir turbūt daugeliui automobilistų, man teko investuoti į žieminį Nissan Leaf elektromobilio apavą. Mano Nissan Leaf yra 2013 metų,  o tais metais SL pakete buvo 17″ lieti ratlankiai (S ir SV “avėjo” 16″ ratus). Šiuo metu 16″ ratai siūlomi tik S pakete, o SV bei SL džiaugiasi tais pačiais 17″ diskais.

Atvykęs į Lietuvą mano vairuojamas Nissan Leaf, panašu, vis dar avėjo iš gamyklos atriedėjusias padangas. Jos, nors ir pažymėtos M+S ženkliuku, bet mūsų žiemai tikrai netinka. Juo labiau, ir protektoriaus gylis po nuvažiuotų 30000 km nebėra tinkamas žiemos sąlygomis. Toliau skaityti “Nissan Leaf žieminiai “batai””

Elinta elektromobilių įkrovimo stotelė Kaune

Elinta elektromobilių įkrovimo stotelėKitas Kauno įkrovimo stoteles Kaune jau esu aprašęs ir ne kartą jose kroviausi savo Nissan Leaf, o šioje – Elinta įmonės kieme, pirmą kart apsilankiau tik dabar. Nors pro šią vietą per pusę metų važiavau begalę kartų, bet visi jie buvo savaitgalį, o Elinta kieme esanti stotelė pasiekiama tik darbo dienomis nuo 8 iki 17 valandos. Kadangi mano darbo laikas – nuo 9 iki 18, neturėjau galimybių išbandyti stotelės ir darbo metu.

Tikslumo dėlei reiktų pasakyti, kad ši įkrovimo vieta yra ne visai Kaune, o Kauno rajone, kelyje Kaunas – Jonava. Kitas dalykas – tai ne viena įkrovimo stotelė, o visa krūva. Elinta kompanijos padalinys Elinta Motors elektromobiliais gali paversti beveik bet kokį jūsų automobilį – nuo mažojo Toyota IQ iki Iveco mikroautobuso ar egzotiškojo Mazda RX8. Taigi, elektrinių transporto priemonių šiame kieme apstu. Elinta taip pat gamina ir elektromobilių įkrovimo stoteles, tad nenuostabu, kad kieme jų yra ne viena ir ne dvi. Toliau skaityti “Elinta elektromobilių įkrovimo stotelė Kaune”

Nissan Leaf stiklo rasojimas

nissan leaf stiklo rasojimasKaip jau minėjau paskutiniame straipsnelyje apie kilometrus ir krovimo kainas, vienas naujas pastebėtas trūkumas, pasikeitus oro temperatūrai – Nissan Leaf stiklo rasojimas. Jei oras šaltesnis ir drėgnas (kaip šiomis dienomis) – be šildymo ir kondicionieriaus sunku išsiversti, arba reikia apsimesti, kad esi kurmis.

Kitaip nei tradicinius vidaus degimo variklius turinčiuose automobiliuose, elektrinis variklis nekaista ir neturi šilumos pertekliaus, kurį galima būtų panaudoti pastoviam Nissan Leaf stiklo apipūtimui. Na, o tam, kad Nissan Leaf stiklas nerasotų, nuolat reikia naudoti pagrindinio akumuliatoriaus energiją. Toliau skaityti “Nissan Leaf stiklo rasojimas”

Garso izoliacija #4 – durų garso izoliacija – rezultatas

durų garso izoliacijaJei anksčiau, pasakodamas apie vibro bei garso izoliacijos teikiamus privalumus naudojau svetimus vaizdo įrašus, tai šiam įrašui padariau savus “home made videos”. Įrašas bus trumpas, bet parodantis, ką galima pasiekti baigus procesą “durų garso izoliacija”.

Demonstracijai naudojau elementarią vandens srovę. Kadangi Nissan Leaf durų garso izoliacija gamintojas švelniai tariant nesirūpino, vandens srove plaunant šį elektromobilį atrodo, jog tai – metalinis kibiras.  Toliau skaityti “Garso izoliacija #4 – durų garso izoliacija – rezultatas”

Kuršių g. elektromobilių įkrovimo stotelė Kaune

Kuršių g. elektromobilių įkrovimo stotelėKaunas vis dar negali pasigirti elektromobilių įkrovimo stotelių gausa, tad kiekviena iš esančių yra “aukso vertės”. Šilainių mikrorajone, visai netoli prekybos centro Mega, Kuršių gatvėje 7 (lygiagreti gatvė greitkeliui Vilnius-Kaunas) yra viena iš privačių įkrovimo stotelių, kurią įrengė įmonė Egroup.

Nors Kuršių g. elektromobilių įkrovimo stotele galima pasinaudoti tik darbo dienomis ir darbo valandomis, bet tai – vis tiek didelis pliusas. Ypač, jei prie PC Mega esanti įkrovimo stotelė buvo jūsų maršruto kritinis taškas, o ji užimta arba dalinai neveikia (kaip yra šiomis dienomis). Toliau skaityti “Kuršių g. elektromobilių įkrovimo stotelė Kaune”

Garso izoliacija #3 – Nissan Leaf durų garso izoliacija

Nissan Leaf durų garso izoliacijaJei domitės mano Nissan Leaf garso izoliacijos projektu, jau esate susipažinę su medžiagomis ir reikiamais jų kiekiais vienoms durims bei pačių durų ardymu ir pasiruošimu izoliacinių medžiagų lipdymui.

Išardžius ir pasiruošus medžiagas bei įrankius belieka apsišarvuoti kantrybe ir kibti į darbą. Užbėgsiu už akių pasakydamas, kad darbas nėra sudėtingas, bet kruopštus ir nepatogus. Vibro izoliacija ir garso izoliacija klijuojama durų viduje, kur priėjimas nekoks ir kur praverstų akrobato sugebėjimai.

Vienų durų apklijavimo procesas apytiksliai užima apie 4-5 valandas. Sudėtingumą vertinčiau 2 balais iš 10. Atlikti šią užduotį, manau, gali bet kas, kas turi pakankamai kantrybės ir noro. Specialių įgūdžių tikrai nereikia, o mokėti naudotis žirklėmis ir voleliu – būtina. Toliau skaityti “Garso izoliacija #3 – Nissan Leaf durų garso izoliacija”

Elektromobilių įkrovimo stotelė Kėdainiuose

įkrovimo stotelė KėdainiuosNuoširdus ačiū mano rašliavų skaitytojams, kurie pasiūlo temas naujiems straipsniams. Štai – vienas jų. Praėjusį trečiadienį Karolis pasidalino nuoroda apie naujai įrengtą elektromobilių įkrovimo stotelę Kėdainiuose.

Iki šio savaitgalio Kėdainių elektromobilių įkrovimo stotelė nebuvo pažymėta Plug Share programėlėje, o jei stotelės nėra ten, galima sakyti, kad jos apskritai nėra :). Lietuviškoje programėlėje AutoPilDYK ši stotelėje jau yra, tad nekantravau patikrinti, kaip gi yra iš tikrųjų ir šeštadienį nuvažiavau patikrinti šio fakto. Toliau skaityti “Elektromobilių įkrovimo stotelė Kėdainiuose”

Garso izoliacija #2 – medžiagos, kiekiai, įrankiai

sound-insulation VS Nissan Leaf garso izoliacija

Pirmoje straipsnio apie garso izoliaciją dalyje papasakojau, kaip išardyti Nissan Leaf duris. Kai jau turėsite paruoštą klijavimui plotą, galima būtų pradėti darbus. Tiesa, prieš klijuojant, priklausomai nuo galimybių patekti į durelių vidų (atvirų ertmių kiekio) bei noro daugiau ar mažiau vargti reiktų pasirinkti jūsų norimą garso izoliacijos pirmo sluoksnio – vibro izoliacijos klijavimo vietą.

Kaip matote nuotraukose, yra du pasirinkimai – klijuoti vibro izoliaciją prie išorinės durelių skardos iš vidaus (sunkesnis darbas) ir klijuoti ją ant vidinės skardos vidinės pusės (žymiai lengvesnis darbas). Pasakoti, kaip labai skiriasi rezultatas ir agituoti už vieną ar kitą būdą nesiimsiu, bet kiek man teko skaityti informacijos teisingą procesą, vibro izoliaciją patariama lipdyti prie išorinės skardos iš durelių vidaus. Taip dariau aš, o jūs tai nuspręskite patys. Toliau skaityti “Garso izoliacija #2 – medžiagos, kiekiai, įrankiai”