Kiek kainuoja važinėti elektromobiliu (2016 rugsėjis)

vs

Baigėsi šeštas elektrinis mėnuo ir atėjo laikas paskutinio šiltojo sezono mėnesio suvestinei. Šis mėnuo – antras, kai namuose nebėra „palyginamosios bazės” – dyzelinio BMW 5.

Jei klaustumėt, ar gailiuosi persėdęs į elektromobilį, atsakyčiau – kartais taip, bet dažniausiai – ne. Ko gi trūksta? Jei skaitėte naujausius įrašus, jau žinote, kad su garso izoliacija pas Nissan Leaf visai nekas. Šitą sritį bandau taisyti savo jėgomis. Na, o kiti dalykai – važiavimo komfortas bei variklio galia. Nissan sėdynės, bent jau man – tikrai nepatogios, o variklio galia galėtų būti ir geresnė, mat ji puiki tik startuojant.

Elektromobilio privalumas – kelionių kaina

Neginčijamas elektromobilio privalumas – kelionių juo kaina. Jei nebūtų galimo nuvažiuoti nuotolio ribojimų, visur važiuočiau tik su elektromobiliu. Deja, jei 100 km ribose nėra įkrovimo stotelės, kelionė elektromobiliu pasidaro labai problematiška.

Kantriai laukiu, kol elektromobilių įkrovimo stotelių tinklas Lietuvoje ir aplinkinėse valstybėse išsiplės, o kol kas – skaičiuoju nuvažiuotus kilometrus ir elektros, sunaudotos krovimams, kainą bei dalinuosi šia statistika su jumis.

Rugsėjo kilometrai ir kaina

Kaip ir kitais mėnesiais, įkrovimo kainos viešose nemokamose stotelėse neskaičiuoju.

Palyginus su praėjusiais mėnesiais, rugsėjį buvo mažiau išvykų į tolimesnius miestus, tad ir nuvažiuotų kilometrų, kaip ir sutaupytų eurų – mažiau.

Praėjusių mėnesių rezultatai:

Bendras balansas – per 6 mėnesius sutaupyti 741 Eur, lyginant išlaidas kurui su BMW 530d dyzeliniu automobiliu.