Renault ZOE testas – asmeninė patirtis ir nuomonė

Renault – gavno. Dažniausiai tokį posakį sako žmonės, kurie važinėja senais Renault automobiliais, o dar dažniau tie – kurie niekada nėra vairavę Renault. Aš pats niekada nebuvau Renault savininkas ir nesu Renault fanas, tad tikrai nesu šališkas. Kita vertus, aš savo automobilizmo istorijoje turėjau 3 prancūziškus automobilius, tad šiokią tokią meilę prancūzų inžinerijai jaučiu.

Manau, kad tie, kas mano, kad Renault automobiliai ir jų varikliai vis dar yra tokie, kokius mes prisimename iš “legendinio” 2.2 dci laikų, stipriai klysta. Juos reiktų priverstinai nuvesti į Renault saloną ir duoti išbandyti šiuolaikinius Renault automobilius. 2017 metais man teko kelias dienas važinėti su nauju Megane ir keliais skirtingų komplektacijų Kadjar. Tikrai verti dėmesio automobiliai. Na, o labiausiai aš 2017 metais laukiau elektrinės Renault naujienos Lietuvoje – ZOE. Ir štai, 2018 pradžioje mano noras išsipildė. Taigi, kaip gi man sekėsi bandyti Renault ZOE?  Toliau skaityti “Renault ZOE testas – asmeninė patirtis ir nuomonė”

KIA Soul EV elektromobilio 100 km kaina (2017 gruodis)

100 km kainaMažiau nei prieš dvi savaites jums rašiau apie tai, kaip man sekėsi rinkti elektrinius kilometrus spalį ir lapkritį. Na o dabar – informacija apie ką tik pasibaigusį gruodį. Žinote juk – nauji metai, nauji pažadai susiję su straipsnelių nevėlavimu ir t.t. Bent jau vieną mėnesį bandysiu to laikytis 🙂

Taigi, prabėgo penktas mėnuo, kai Nissan Leaf elektromobilio vairą iškeičiau į KIA Soul EV. Gruodis – rekordinis kilometrų mėnuo, per kurį įveikiau 3892 km. Pripažįstu – koks 1100 iš jų buvo pasiekta tokiose kelionėse, apie kurias užsiminus žmonės pasukioja pirštą prie smilkinio. Pvz., kelionė iš Kauno į Klaipėdą ir atgal vien tam, kad išbandyti visas naujai paleistas greito įkrovimo stoteles magistralėje. Na, bet likusieji kilometrai susukti “sąžiningai” ir su tikslu. Toliau skaityti “KIA Soul EV elektromobilio 100 km kaina (2017 gruodis)”

Kaunas-Klaipėda ir Klaipėda-Kaunas elektromobiliu KIA Soul EV

Kaunas-Klaipėda elektromobiliuVasarą rašiau, kad Lietuvos kelių direkcija vykdo 10 elektromobilių greito įkrovimo stotelių projektą. Tada su 30 kWh bateriją turinčiu Nissan Leaf važiavau iš Kauno į Klaipėdą ir Nidą bei atgal, norėdamas apžiūrėti statomas įkrovimo stoteles. Tuo metu įrengimo darbai buvo mažai pasistūmėję, o kai kur – dar visai nepradėti. Optimistinė paleidimo data, parašyta ant ES paramos lentelių teigė, kad projektas turėtų baigtis 2017.08.31. Praėjo dar “kelios dienos”, o tiksliau – keli mėnesiai ir Kalėdoms gavome dovaną – paleistos visos 10 įkrovimo stotelių.

Pirmosios kelionės su Nissan Leaf metu teko važiuoti lėtai – 70-80 km/h, po kiek daugiau nei pusę valandos praleidžiant Kryžkalnio autobusų stotyje. Antrą kartą į Klaipėdą važiavau naujausiu Volkswagen e-Golf su tikrai talpia 35,8 kWh baterija, tad pavyko tikslą pasiekti neįkrovus baterijos pakeliui. Be šildymo. 80 km/h. Ir su 4km likučiu… Na dar ir Klaipėdos greito įkrovimo stotelė su e-Golf nedraugavo… O štai trečia kelionė iš Kauno į Klaipėda – jau su nuosavu KIA Soul EV, turinčiu 27 kWh talpos bateriją. Apie ją išsamiai – šiame straipsnelyje. Toliau skaityti “Kaunas-Klaipėda ir Klaipėda-Kaunas elektromobiliu KIA Soul EV”

KIA Soul EV elektromobilio 100 km kaina (2017 spalis-lapkritis)

Spalio ir lapkričio mėnesių sandūroje atostogavau, tad KIA Soul EV elektromobilis ilsėjosi namuose. Na, o kai pusę mėnesio prasiilsi, nelabai yra prasmės skaičiuoti mėnesio sąnaudų rezultatų. Būtent dėl to, šį kartą – straipsnelis su dviejų mėnesių informacija apie tai, kiek gi kainuoja elektromobilio KIA Soul EV nuvažiuojami kilometrai.

Kaip jau skaitėte ankstesniame tinklaraščio įraše, KIA Soul EV rieda toliau nei mano anksčiau turėtas Leaf su 24 kWh baterija. Atitinkamai, jį retai kraunu kasdien. Nebent, žinau, kad kitą dieną reikės viso baterijos rezervo. Kita vertus, kai nėra tokios rimtos priklausomybės nuo rozetės, gan dažnai pavyksta pasipildyti atsargas viešose nemokamose stotelėse. Jei tai reiktų daryti kasdien – tikrai nepavyktų, nebent važiuočiau įkrauti baterijos specialiai. Na, o kai reikia rečiau – suderinu įkrovimą su apsipirkimu ar pietumis. Toliau skaityti “KIA Soul EV elektromobilio 100 km kaina (2017 spalis-lapkritis)”

Elektromobilio KIA Soul EV nuvažiuojamas atstumas šaltuoju metu

KIA Soul EV nuvažiuojamas atstumasKažkada seniai, o tiksliau – prieš pusantrų metų, aprašinėjau kelias užmiesčio keliones su elektromobiliu Nissan Leaf. Man tai buvo nauja patirtis, tad norėjosi ja pasidalinti ir su jumis. Vėliau užmiesčio kelionės, o ypač Kaunas-Vilnius-Kaunas tapo kasdienybe ir jų aprašymas nebeteko prasmės. Na, nebent kažkas įdomaus kelionės metu nutikdavo. Dabar užmiesčio kelionėms dažniausiai naudoju KIA Soul EV elektromobilį, nes, tiesiog, jis viena įkrova gali nuvažiuoti toliau.

Atitinkamai, mažiau reikia rūpintis įkrovimo stotelėmis, be to prie jų tenka praleisti mažiau laiko. Vasarą, teoriškai, su KIA Soul EV galima būtų nuvažiuoti iš Kauno į Vilnių ir bateriją įkrauti vos vieną kartą, tik grįžtant Vievyje. Na, bet tai yra teorija, o praktiškai, greičiausiai, tektų papildyti atsargas Vilniuje. Stotelės Vilniuje dažnai užimtos, tad vis tiek stoju Elektrėnuose, o po to Vievyje tik ten užtrunku trumpiau. O koks gi yra KIA Soul EV nuvažiuojamas atstumas šiuo metu, kai už lango – 0-5 laipsniai šilumos? Toliau skaityti “Elektromobilio KIA Soul EV nuvažiuojamas atstumas šaltuoju metu”

Kaip aš su e-Golf pigios dešros į Lenkiją važiavau

pigios dešros į LenkijąJei sekate mano paskyrą Facebook, matėte, kad man “nuskilo” gauti pabandymui naujausią Volkswagen e-Golf elektromobilį. Klausimas – kas perka Golf? Atsakymas – dažniausiai tie, kurie nori patikimo, neįnoringo ir nekaprizingo darbinio arkliuko, gerai išlaikančio likutinę vertę. Na ir žinoma, tie, kurie nori taupaus automobilio. Golf yra Golf, kaip Mercedes yra Mercedes.

Tam, kad sutaupyti daugiau, reiktų rinktis elektrinį e-Golf, jei negąsdina įsigijimo kaina. O ką darytų tūlas Lietuvos pilietis, vairuojantis Golf, Passat ar kokią “bulką”? O gi važiuotų į Lenkiją pigios dešros, pigaus sviesto, pigaus cukraus, na ir viso kito pigaus. Na, o jei jau taupome ir važiuojame į pigią Lenkišką parduotuvę su taupiu e-Golf, tai čia praktiškai gaunasi taupymas kvadratu, ania?

Toliau skaityti “Kaip aš su e-Golf pigios dešros į Lenkiją važiavau”

KIA Soul EV vs Nissan Leaf (3 dalis)

vs Nissan LeafPirmoje Nissan Leaf vs KIA Soul EV palyginimo dalyje apžvelgiau pagrindinius šių dviejų elektromobilių skirtumus – baterijos talpą, nuvažiuojamą atstumą bei įkrovimo galimybes. Antrojoje dalyje aprašiau visus mano pastebėtus KIA Soul EV trūkumus, lyginant su mano turimu Nissan Leaf. Nenuostabu, kad aprašant tik minusus, KIA Soul EV 6:0 “sausai gavo” nuo senuko Nissan Leaf.

Ši, trečioji dalis – vien teigiamos KIA Soul EV elektromobilio savybės. Tai, už ką galima jį pirkti ir kuo jis man patinka labiau nei Leaf. Žinoma, pusantro mėnesio su Soul EV ir pusantrų metų su Leaf nėra sulyginami, tad, galbūt, dar ne visus pliusus ir nevisus minusus įvertinau. Na, bet jei svarstote apie KIA Soul EV ar Nissan Leaf, šie trys straipsneliai turėtų jums padėti apsispręsti.

Toliau skaityti “KIA Soul EV vs Nissan Leaf (3 dalis)”

KIA Soul EV elektromobilio 100 km kaina (2017 rugsėjis)

KIA Soul EV elektromobilio 100 km kainaPasibaigė paskutinis daugiau mažiau šiltas mėnuo, tad laikas skaičiukams. Nors ir buvau išvažiavęs į komandiruotę, KIA nenuobodžiavo ir per ją “prisuko” visą 1000 km, tad ir bendras mėnesio kilometrų skaičius gavosi visai neprastas – 1948 km. Žinoma, tai – toli nuo rugpjūčio 4639 km, bet šį kartą iš Prancūzijos nevažiavau ir 6 kart per mėnesį Vilniaus nelankiau.

Rugsėjį šildymo stengiausi dar nejungti – juk elektromobilių vairuotojai tam turi šildomą vairą ir šildomas sėdynes. Tiesa, buvo pora rytų, kai juntamas šaltis tiesiog “stingdė kaulus”, tad visgi teko šildytis normaliuoju būdu. Čia labai pravertė KIA Soul EV turima “Driver only” funkcija, apie kurią šiek tiek plačiau – kitą savaitę. Kaip ten bebūtų, bendrą rugsėjo sąnaudų rezultatą vis dar priskirčiau vasariniam važinėjimo režimui.

Toliau skaityti “KIA Soul EV elektromobilio 100 km kaina (2017 rugsėjis)”

KIA Soul EV vs Nissan Leaf (2 dalis)

KIA Soul EVPirmoje KIA Soul EV palyginimo su Nissan Leaf dalyje apžvelgiau svarbiausias mano galva elektromobilių savybes – kainą, baterijos talpą, nuvažiuojamą atstumą bei įkrovimo galimybes. Į šiuos dalykus, manau, dėmesį kreipia visi elektromobilių pirkėjai. Bet yra visa krūva kitų savybių, svarbių vieniem, bet visiškai bereikšmių kitiems. Antroje dalyje pamėginsiu apžvelgti būtent tokias KIA Soul EV bei Nissan Leaf elektromobilių savybes.

Pradėsiu nuo to, kas mane erzina ir ko aš tikrai nelabai suprantu. Juk žinote, kad mėgstu paburbėti. Kartais klausiu savęs – na kaip gi galėjo automobilius kuriantys inžinieriai sugalvoti vieną ar kitą nesąmonę? Bet sugalvojo! O tu jau arba džiaukis, arba taikstykis 🙂 Toliau skaityti “KIA Soul EV vs Nissan Leaf (2 dalis)”

KIA Soul EV vs Nissan Leaf

Praktiškai nuo pirmos dienos, kai pradėjau važinėti KIA Soul EV, neatsiginu nuo klausimų apie šio korėjietiško elektromobilio palyginimą su Nissan Leaf, kuriuo važinėjau daugiau nei metus ir apie kurį yra didžioji dalis šio tinklaraščio straipsnelių. Kai vienas toks pilietis, komentaruose pasivadinęs “Koks Skirtumas”, praeitą savaitę parašė dar vieną priminimą dar ir su klausimu – kiek galima tempt gumą, supratau, kad jau tikrai laikas šiam palyginimui.

KIA Soul EV turiu kiek daugiau mėnesį, Nissan Leaf – nuo 2016 balandžio. Su Leaf jau esu nuvažiavęs 33 tūkstančius kilometrų, su Soul EV – beveik 6 tūkstančius, tad šis palyginimas bus gal kiek ankstyvas. Gal ir ne visai objektyvus, mat po metų su KIA, tikėtina, kad galėčiau daugiau visko parašyti, na bet patys prisiprašėte :). Beje, pradėjęs rašyti supratau, kad į vieną straipsnį šis palyginimas visgi netilps, tad pristatau pirmą palyginimo dalį.

Toliau skaityti “KIA Soul EV vs Nissan Leaf”