KIA Soul EV elektromobilio 100 km kaina (2017 spalis-lapkritis)

Spalio ir lapkričio mėnesių sandūroje atostogavau, tad KIA Soul EV elektromobilis ilsėjosi namuose. Na, o kai pusę mėnesio prasiilsi, nelabai yra prasmės skaičiuoti mėnesio sąnaudų rezultatų. Būtent dėl to, šį kartą – straipsnelis su dviejų mėnesių informacija apie tai, kiek gi kainuoja elektromobilio KIA Soul EV nuvažiuojami kilometrai.

Kaip jau skaitėte ankstesniame tinklaraščio įraše, KIA Soul EV rieda toliau nei mano anksčiau turėtas Leaf su 24 kWh baterija. Atitinkamai, jį retai kraunu kasdien. Nebent, žinau, kad kitą dieną reikės viso baterijos rezervo. Kita vertus, kai nėra tokios rimtos priklausomybės nuo rozetės, gan dažnai pavyksta pasipildyti atsargas viešose nemokamose stotelėse. Jei tai reiktų daryti kasdien – tikrai nepavyktų, nebent važiuočiau įkrauti baterijos specialiai. Na, o kai reikia rečiau – suderinu įkrovimą su apsipirkimu ar pietumis. Toliau skaityti “KIA Soul EV elektromobilio 100 km kaina (2017 spalis-lapkritis)”

Elektromobilio KIA Soul EV nuvažiuojamas atstumas šaltuoju metu

KIA Soul EV nuvažiuojamas atstumasKažkada seniai, o tiksliau – prieš pusantrų metų, aprašinėjau kelias užmiesčio keliones su elektromobiliu Nissan Leaf. Man tai buvo nauja patirtis, tad norėjosi ja pasidalinti ir su jumis. Vėliau užmiesčio kelionės, o ypač Kaunas-Vilnius-Kaunas tapo kasdienybe ir jų aprašymas nebeteko prasmės. Na, nebent kažkas įdomaus kelionės metu nutikdavo. Dabar užmiesčio kelionėms dažniausiai naudoju KIA Soul EV elektromobilį, nes, tiesiog, jis viena įkrova gali nuvažiuoti toliau.

Atitinkamai, mažiau reikia rūpintis įkrovimo stotelėmis, be to prie jų tenka praleisti mažiau laiko. Vasarą, teoriškai, su KIA Soul EV galima būtų nuvažiuoti iš Kauno į Vilnių ir bateriją įkrauti vos vieną kartą, tik grįžtant Vievyje. Na, bet tai yra teorija, o praktiškai, greičiausiai, tektų papildyti atsargas Vilniuje. Stotelės Vilniuje dažnai užimtos, tad vis tiek stoju Elektrėnuose, o po to Vievyje tik ten užtrunku trumpiau. O koks gi yra KIA Soul EV nuvažiuojamas atstumas šiuo metu, kai už lango – 0-5 laipsniai šilumos? Toliau skaityti “Elektromobilio KIA Soul EV nuvažiuojamas atstumas šaltuoju metu”

Kaip aš su e-Golf pigios dešros į Lenkiją važiavau

pigios dešros į LenkijąJei sekate mano paskyrą Facebook, matėte, kad man “nuskilo” gauti pabandymui naujausią Volkswagen e-Golf elektromobilį. Klausimas – kas perka Golf? Atsakymas – dažniausiai tie, kurie nori patikimo, neįnoringo ir nekaprizingo darbinio arkliuko, gerai išlaikančio likutinę vertę. Na ir žinoma, tie, kurie nori taupaus automobilio. Golf yra Golf, kaip Mercedes yra Mercedes.

Tam, kad sutaupyti daugiau, reiktų rinktis elektrinį e-Golf, jei negąsdina įsigijimo kaina. O ką darytų tūlas Lietuvos pilietis, vairuojantis Golf, Passat ar kokią “bulką”? O gi važiuotų į Lenkiją pigios dešros, pigaus sviesto, pigaus cukraus, na ir viso kito pigaus. Na, o jei jau taupome ir važiuojame į pigią Lenkišką parduotuvę su taupiu e-Golf, tai čia praktiškai gaunasi taupymas kvadratu, ania?

Toliau skaityti “Kaip aš su e-Golf pigios dešros į Lenkiją važiavau”

KIA Soul EV vs Nissan Leaf (3 dalis)

vs Nissan LeafPirmoje Nissan Leaf vs KIA Soul EV palyginimo dalyje apžvelgiau pagrindinius šių dviejų elektromobilių skirtumus – baterijos talpą, nuvažiuojamą atstumą bei įkrovimo galimybes. Antrojoje dalyje aprašiau visus mano pastebėtus KIA Soul EV trūkumus, lyginant su mano turimu Nissan Leaf. Nenuostabu, kad aprašant tik minusus, KIA Soul EV 6:0 “sausai gavo” nuo senuko Nissan Leaf.

Ši, trečioji dalis – vien teigiamos KIA Soul EV elektromobilio savybės. Tai, už ką galima jį pirkti ir kuo jis man patinka labiau nei Leaf. Žinoma, pusantro mėnesio su Soul EV ir pusantrų metų su Leaf nėra sulyginami, tad, galbūt, dar ne visus pliusus ir nevisus minusus įvertinau. Na, bet jei svarstote apie KIA Soul EV ar Nissan Leaf, šie trys straipsneliai turėtų jums padėti apsispręsti.

Toliau skaityti “KIA Soul EV vs Nissan Leaf (3 dalis)”

KIA Soul EV elektromobilio 100 km kaina (2017 rugsėjis)

KIA Soul EV elektromobilio 100 km kainaPasibaigė paskutinis daugiau mažiau šiltas mėnuo, tad laikas skaičiukams. Nors ir buvau išvažiavęs į komandiruotę, KIA nenuobodžiavo ir per ją “prisuko” visą 1000 km, tad ir bendras mėnesio kilometrų skaičius gavosi visai neprastas – 1948 km. Žinoma, tai – toli nuo rugpjūčio 4639 km, bet šį kartą iš Prancūzijos nevažiavau ir 6 kart per mėnesį Vilniaus nelankiau.

Rugsėjį šildymo stengiausi dar nejungti – juk elektromobilių vairuotojai tam turi šildomą vairą ir šildomas sėdynes. Tiesa, buvo pora rytų, kai juntamas šaltis tiesiog “stingdė kaulus”, tad visgi teko šildytis normaliuoju būdu. Čia labai pravertė KIA Soul EV turima “Driver only” funkcija, apie kurią šiek tiek plačiau – kitą savaitę. Kaip ten bebūtų, bendrą rugsėjo sąnaudų rezultatą vis dar priskirčiau vasariniam važinėjimo režimui.

Toliau skaityti “KIA Soul EV elektromobilio 100 km kaina (2017 rugsėjis)”

KIA Soul EV vs Nissan Leaf (2 dalis)

KIA Soul EVPirmoje KIA Soul EV palyginimo su Nissan Leaf dalyje apžvelgiau svarbiausias mano galva elektromobilių savybes – kainą, baterijos talpą, nuvažiuojamą atstumą bei įkrovimo galimybes. Į šiuos dalykus, manau, dėmesį kreipia visi elektromobilių pirkėjai. Bet yra visa krūva kitų savybių, svarbių vieniem, bet visiškai bereikšmių kitiems. Antroje dalyje pamėginsiu apžvelgti būtent tokias KIA Soul EV bei Nissan Leaf elektromobilių savybes.

Pradėsiu nuo to, kas mane erzina ir ko aš tikrai nelabai suprantu. Juk žinote, kad mėgstu paburbėti. Kartais klausiu savęs – na kaip gi galėjo automobilius kuriantys inžinieriai sugalvoti vieną ar kitą nesąmonę? Bet sugalvojo! O tu jau arba džiaukis, arba taikstykis 🙂 Toliau skaityti “KIA Soul EV vs Nissan Leaf (2 dalis)”

KIA Soul EV vs Nissan Leaf

Praktiškai nuo pirmos dienos, kai pradėjau važinėti KIA Soul EV, neatsiginu nuo klausimų apie šio korėjietiško elektromobilio palyginimą su Nissan Leaf, kuriuo važinėjau daugiau nei metus ir apie kurį yra didžioji dalis šio tinklaraščio straipsnelių. Kai vienas toks pilietis, komentaruose pasivadinęs “Koks Skirtumas”, praeitą savaitę parašė dar vieną priminimą dar ir su klausimu – kiek galima tempt gumą, supratau, kad jau tikrai laikas šiam palyginimui.

KIA Soul EV turiu kiek daugiau mėnesį, Nissan Leaf – nuo 2016 balandžio. Su Leaf jau esu nuvažiavęs 33 tūkstančius kilometrų, su Soul EV – beveik 6 tūkstančius, tad šis palyginimas bus gal kiek ankstyvas. Gal ir ne visai objektyvus, mat po metų su KIA, tikėtina, kad galėčiau daugiau visko parašyti, na bet patys prisiprašėte :). Beje, pradėjęs rašyti supratau, kad į vieną straipsnį šis palyginimas visgi netilps, tad pristatau pirmą palyginimo dalį.

Toliau skaityti “KIA Soul EV vs Nissan Leaf”

Nissan Leaf elektromobilio 100 km kaina (2017 rugpjūtis)

Nissan Leaf 100 km kainaŠią savaitę jau rašiau, kiek per rugpjūtį įveikiau kilometrų su naujuoju elektromobiliu KIA Soul EV bei kiek kainavo kelionė juo iš Prancūzijos. Kol KIA važiavo link Lietuvos, Nissan Leaf ilsėjosi. Bet taip buvo ne visą mėnesį, tad laikas suskaičiuoti ir kiek kilometrų įveikiau ir kiek pinigų man tie kilometrai kainavo, važinėjant su savo “senuku” Leaf.

Skirtingai nuo KIA Soul EV, mano Nissan Leaf rugpjūtį buvo beveik vien tik miesto automobilis. Vienintelė išvyka per visą mėnesį buvo ten pat, kur ir būna dauguma mano kelionių – į Vilnių. Viešo krovimo stotelėse Kaune baterijos atsargas pildžiau porą kartų, o dar porą kartų kroviausi kelionės į Vilnių metu. Visi kiti baterijos papildymai buvo namie. Toliau skaityti “Nissan Leaf elektromobilio 100 km kaina (2017 rugpjūtis)”

KIA Soul EV elektromobilio 100 km kaina (2017 rugpjūtis)

KIA Soul EV elektromobilio 100 km kainaMano elektriniame garaže (tiksliau – stoginėje) rugpjūtį atsirado naujas gyventojas – KIA Soul EV elektromobilis. Kaip jau skaitėte kankinančiai ilguose 5 straipsneliuose apie kelionę, šiuo KIA elektromobiliu parvažiavau iš Prancūzijos – Vokietijos pasienio.  Sulaukiau nemažai klausimų – kiek gi man kainavo kelionė nuo Haguenau (Prancūzija) iki Kauno?

Po tarptautinės kelionės su KIA Soul EV intensyviai važinėjau ir Lietuvoje. Nevisai planuotai, vieną rugpjūčio savaitę Vilniuje buvau 6 kartus, tad ir Lietuvoje jau spėjau “prisukti” nemažai kilometrų. Ilgoji kelionė ir trumpesnės lietuviškos kelionės įvyko tą patį mėnesį, tad suskaičiavau, kiek kainavo kiekvienas 100 km su šiuo elektromobiliu. Tuo pačiu – kiek gi jos būtų kainavę mano prieš tai turėtu BMW 530d dyzeliniu automobiliu ir kiek sutaupiau (o gal nesutaupiau?) važinėdamas elektromobiliu. Toliau skaityti “KIA Soul EV elektromobilio 100 km kaina (2017 rugpjūtis)”

Elektromobiliu iš Vokietijos – 5 diena

elektromobiliu iš lenkijosKetvirtosios dienos bendrai ir trečiosios pačios kelionės planą pasiekti Varšuvą įvykdėme su kaupu – kelionę baigėme Zbojna miestelyje. Ten vaistinės kieme pas draugišką elektromobilistą Michal naktį krovėmės baterijos atsargas ir tuo pačiu kelias valandas nusnaudėme. Michal turi naminę įkrovimo stotelę, skirtą jo Nissan Leaf įkrauti, tad mes pasinaudojome šio žmogaus gerumu. Gaila, kad atvažiavome per vėlai, o išvažiavome dar tamsoje, tad su Michal pabendrauti nepavyko.

Ketvirtoji kelionės diena prasidėjo labai anksti – galbūt mano “lova” nebuvo patogi ilgam miegui, o gal tiesiog norėjosi greičiau pasiekti galutinį tikslą. 3:30 ryto Lenkijos laiku susikroviau iš bagažinės nakčiai į lauką išimtą mantą, suvyniojau įkrovimo stotelės laidus ir pajudėjome namų link. Toliau skaityti “Elektromobiliu iš Vokietijos – 5 diena”